{"id":1807,"date":"2026-06-12T09:40:58","date_gmt":"2026-06-12T12:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/?p=1807"},"modified":"2026-06-12T09:40:59","modified_gmt":"2026-06-12T12:40:59","slug":"rodovia-mg-asfalto-de-garrafas-pet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/rodovia-mg-asfalto-de-garrafas-pet\/","title":{"rendered":"Rodovia de MG \u00e9 a 1\u00aa do pa\u00eds com asfalto feito de garrafas PET"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A BR-459, em Pouso Alegre, se tornou a primeira rodovia federal do Brasil a ter asfalto com pl\u00e1stico reciclado no pavimento. A concession\u00e1ria EPR Sul de Minas aplicou a tecnologia em 968 metros da rodovia, entre os quil\u00f4metros 110 e 111 da rodovia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O projeto \u00e9 assinado pela startup Eco Asfalto, do interior paulista, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do CAET, sigla para Concreto Asf\u00e1ltico Ecol\u00f3gico Termopl\u00e1stico. Ao todo, 87.120 garrafas PET entram na composi\u00e7\u00e3o do asfalto nesse trecho, o equivalente a 2,6 toneladas de pl\u00e1stico reciclado que substituem parte do derivado de petr\u00f3leo usado como ligante convencional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Como as garrafas PET na pavimenta\u00e7\u00e3o aumentam a durabilidade da estrada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vida \u00fatil mais longa do pavimento \u00e9 o principal ganho esperado com a tecnologia. A incorpora\u00e7\u00e3o do termopl\u00e1stico reciclado tende a tornar o piso mais resistente ao peso de caminh\u00f5es e carretas, o que reduz a forma\u00e7\u00e3o de trincas e afundamentos e, consequentemente, a necessidade de obras de recupera\u00e7\u00e3o no trecho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Carlos Alvisi, diretor de Regula\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/artemig.mg.gov.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Artemig<\/a> (Ag\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o de Transportes e Mobilidade de Minas Gerais), a iniciativa d\u00e1 uma destina\u00e7\u00e3o concreta a um material que seria descartado e gera benef\u00edcios diretos \u00e0 infraestrutura vi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pr\u00f3ximos passos na BR-459<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O trecho passa por monitoramento t\u00e9cnico com tr\u00eas avalia\u00e7\u00f5es programadas: aos 30, 60 e 90 dias ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 reunir dados de desempenho do pavimento para subsidiar a decis\u00e3o sobre expans\u00e3o da tecnologia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os resultados v\u00e3o compor um dossi\u00ea t\u00e9cnico a ser protocolado junto ao Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) at\u00e9 17 de agosto de 2026, etapa necess\u00e1ria para avan\u00e7ar no processo de homologa\u00e7\u00e3o da tecnologia em rodovias federais. A partir da\u00ed, a EPR Sul de Minas avaliar\u00e1 se o CAET ser\u00e1 adotado em outros quil\u00f4metros da concess\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A BR-459, em Pouso Alegre, se tornou a primeira rodovia federal do Brasil a ter asfalto com pl\u00e1stico reciclado no pavimento. A concession\u00e1ria EPR Sul de Minas aplicou a tecnologia em 968 metros da rodovia, entre os quil\u00f4metros 110 e 111 da rodovia. 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