{"id":4991,"date":"2026-07-23T11:05:26","date_gmt":"2026-07-23T14:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/?p=4991"},"modified":"2026-07-23T11:05:27","modified_gmt":"2026-07-23T14:05:27","slug":"ponte-br-365-travessia-por-balsas-mg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/ponte-br-365-travessia-por-balsas-mg\/","title":{"rendered":"Ponte interditada no Norte de MG pode ter travessia por balsas"},"content":{"rendered":"\n

A ponte na BR-365, no distrito de Barra do Guaicu\u00ed, no norte de Minas, opera com limite de 10 toneladas e pare e siga cont\u00ednuo desde que sensores registraram agravamento dos danos estruturais. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT<\/a>) avalia agora o uso de balsas no Rio das Velhas como alternativa enquanto os reparos n\u00e3o s\u00e3o contratados.<\/p>\n\n\n\n

Ponte na BR-365 acumula danos desde o in\u00edcio do ano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A sequ\u00eancia de restri\u00e7\u00f5es come\u00e7ou em janeiro, quando laudos t\u00e9cnicos indicaram a necessidade de refor\u00e7o estrutural e o peso m\u00e1ximo permitido caiu para 25 toneladas. Seis meses depois, novos dados coletados pelos sensores instalados no local aceleraram as medidas. As leituras apontaram degrada\u00e7\u00e3o progressiva da rigidez e ac\u00famulo acelerado de danos, o que levou o DNIT a cortar o limite para 10 toneladas e implantar sistema de pare e siga cont\u00ednuo nas duas extremidades da ponte.<\/p>\n\n\n\n

Motoristas, produtores rurais e comerciantes disseram que o limite de peso est\u00e1 causando transtornos. Os motoristas relataram aumento da dist\u00e2ncia percorrida pelo desvio obrigat\u00f3rio, com custo extra de at\u00e9 R$ 635 por viagem<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Emerg\u00eancia abre prazo de 20 dias para contrata\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia formalizada pelo DNIT permite a contrata\u00e7\u00e3o direta de empresa habilitada, sem necessidade de licita\u00e7\u00e3o convencional. Segundo o departamento, esse processo deve ser encerrado em at\u00e9 20 dias.<\/p>\n\n\n\n

Simultaneamente, t\u00e9cnicos avaliam se os dados mais recentes permitem elevar o limite de carga al\u00e9m das 10 toneladas atualmente vigentes. A libera\u00e7\u00e3o depende do resultado dessa an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n

Em nota ao G1 Grande Minas<\/a>, o DNIT informou que “avalia a contrata\u00e7\u00e3o de balsas como alternativa para garantir a trafegabilidade no trecho.”<\/p>\n\n\n\n

Percurso alternativo passa por Bocai\u00fava e Corinto at\u00e9 a BR-040<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para quem parte de Montes Claros com destino \u00e0 BR-040, o caminho indicado passa pela BR-135, com trajeto por Bocai\u00fava e Buen\u00f3polis at\u00e9 Corinto, onde se acessa a MG-496 em dire\u00e7\u00e3o a Pirapora. <\/p>\n\n\n\n

Desde junho, pedestres e qualquer tipo de aglomera\u00e7\u00e3o est\u00e3o impedidos de permanecer sobre o tabuleiro. O monitoramento por sensores funciona de forma ininterrupta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A ponte na BR-365, no distrito de Barra do Guaicu\u00ed, no norte de Minas, opera com limite de 10 toneladas e pare e siga cont\u00ednuo desde que sensores registraram agravamento dos danos estruturais. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) avalia agora o uso de balsas no Rio das Velhas como alternativa enquanto os […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4995,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-4991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regional"],"acf":{"subtitulo":"Situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia permite contrata\u00e7\u00e3o direta em at\u00e9 20 dias e pedestres j\u00e1 est\u00e3o proibidos de cruzar a ponte BR-365","oculta_home":false,"leitura_rapida":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4991"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4994,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4991\/revisions\/4994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}