{"id":5167,"date":"2026-07-27T16:25:00","date_gmt":"2026-07-27T19:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/?p=5167"},"modified":"2026-07-27T16:14:36","modified_gmt":"2026-07-27T19:14:36","slug":"mortes-no-transito-na-grande-bh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/mortes-no-transito-na-grande-bh\/","title":{"rendered":"Grande BH pode ter queda de 70% em mortes no tr\u00e2nsito; entenda o plano de R$ 35 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Grande BH pode registrar 70% menos mortes no tr\u00e2nsito at\u00e9 2054. A proje\u00e7\u00e3o vem de um levantamento do <a href=\"https:\/\/www.bndes.gov.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BNDES<\/a> com o Minist\u00e9rio das Cidades e depende da implanta\u00e7\u00e3o de 14 projetos de mobilidade na Regi\u00e3o Metropolitana. O estudo tamb\u00e9m aponta queda de 21% no tempo de viagem dos moradores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O investimento necess\u00e1rio \u00e9 estimado em R$ 35,5 bilh\u00f5es, distribu\u00eddos entre novos corredores de BRT, amplia\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 e implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos), beneficiando nove munic\u00edpios da regi\u00e3o. Para isso, a malha de transporte coletivo precisaria mais que triplicar, passando de 84 para 314 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Como os projetos podem conter as mortes no tr\u00e2nsito na Grande BH<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estimativa foi elaborada a partir das proje\u00e7\u00f5es demogr\u00e1ficas do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (<a href=\"https:\/\/www.ibge.gov.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IBGE<\/a>). Segundo o levantamento, com mais passageiros migrando para o transporte coletivo, a exposi\u00e7\u00e3o ao risco cai, j\u00e1 que \u00f4nibus, metr\u00f4s e VLTs envolvem menos acidentes graves do que ve\u00edculos individuais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com as obras operacionais em 2054, o n\u00famero de pessoas atingidas por acidentes, entre mortos e feridos, poderia diminuir em 3.313. A nova rede teria capacidade para atender 1,4 milh\u00e3o de passageiros por dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Alysson Coimbra Carvalho, diretor da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (ABRAMET), a infraestrutura \u00e9 condi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, mas n\u00e3o suficiente. Em declara\u00e7\u00e3o ao O Tempo, ele afirmou que uma redu\u00e7\u00e3o dessa magnitude depende tamb\u00e9m de fiscaliza\u00e7\u00e3o, educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito, controle de velocidade e renova\u00e7\u00e3o de frota.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O que j\u00e1 existe e o que ainda falta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A RMBH opera com 73% menos transporte coletivo do que o necess\u00e1rio, de acordo com o levantamento.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nenhum dos 14 projetos \u00e9 in\u00e9dito. Todos foram identificados pelo estudo em planos de mobilidade e urbanismo j\u00e1 existentes, com datas entre 2017 e 2024. Tr\u00eas deles t\u00eam contrato firmado com a Prefeitura de Belo Horizonte: BRT Amazonas, BRT Anel Rodovi\u00e1rio e BRS Pedro II, que somam cerca de 31 quil\u00f4metros e custo estimado de R$ 2 bilh\u00f5es. O BRT Amazonas conta com financiamento de US$ 80 milh\u00f5es do Banco Mundial, dentro de um pacote total de US$ 100 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Grande BH pode registrar 70% menos mortes no tr\u00e2nsito at\u00e9 2054. A proje\u00e7\u00e3o vem de um levantamento do BNDES com o Minist\u00e9rio das Cidades e depende da implanta\u00e7\u00e3o de 14 projetos de mobilidade na Regi\u00e3o Metropolitana. O estudo tamb\u00e9m aponta queda de 21% no tempo de viagem dos moradores. 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