{"id":6229,"date":"2026-08-11T16:01:34","date_gmt":"2026-08-11T19:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/?p=6229"},"modified":"2026-08-11T16:01:35","modified_gmt":"2026-08-11T19:01:35","slug":"carro-eletrico-solar-gera-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/carro-eletrico-solar-gera-energia\/","title":{"rendered":"O carro el\u00e9trico que termina o dia com mais bateria do que quando saiu da garagem"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um carro el\u00e9trico solar de 550 kg desenvolvido por estudantes estadunidenses termina o dia com mais energia na bateria do que tinha ao partir. O prot\u00f3tipo, chamado Deep Orange 17 ou &#8220;Luminetta&#8221;, foi constru\u00eddo por 16 alunos de mestrado da <a href=\"https:\/\/www.clemson.edu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Universidade Clemson<\/a> em dois anos de trabalho, com suporte t\u00e9cnico da BMW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O projeto inverte a l\u00f3gica convencional dos el\u00e9tricos. Mais de 1.700 c\u00e9lulas fotovoltaicas cobrem a carroceria do ve\u00edculo e alimentam a bateria de forma cont\u00ednua, tanto em movimento quanto parado, sem depender da rede de recarga. Segundo o projeto, o tempo estacionado representa a maior parte do ciclo de uso de qualquer autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Por que esse prot\u00f3tipo pesa 4 vezes menos que os concorrentes&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A leveza do ve\u00edculo explica, em grande parte, seu desempenho. O modelo \u00e9 quatro vezes mais leve que el\u00e9tricos convencionais de mesmo porte, resultado de uma estrutura que combina a\u00e7o de alta resist\u00eancia, alum\u00ednio, fibra de carbono e pe\u00e7as fabricadas em impressoras 3D met\u00e1licas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A forma externa foi inspirada no peixe-cofre, animal marinho com contorno naturalmente aerodin\u00e2mico. Os estudantes adotaram essa geometria para reduzir a resist\u00eancia ao avan\u00e7o sem abrir m\u00e3o do espa\u00e7o interno da cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O trem de for\u00e7a segue a mesma l\u00f3gica e inclui recupera\u00e7\u00e3o de energia na frenagem, distribui\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia entre as rodas e controle integrado. A central multim\u00eddia mostra dados de desempenho em tempo real e aceita Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse conjunto foi testado em quatro mercados com climas diferentes: Greenville (EUA), Frankfurt (Alemanha), Madri (Espanha) e Mumbai (\u00cdndia). Em todos os cen\u00e1rios, um percurso di\u00e1rio de 20 km resultou em autonomia extra m\u00e9dia de 50 km por dia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Estreia do carro el\u00e9trico solar marcada para 2027<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Deep Orange 17 permanece no Centro Internacional de Pesquisa Automotiva da Universidade Clemson (CU-ICAR), na Carolina do Sul, onde servir\u00e1 como laborat\u00f3rio para testar novas tecnologias de mobilidade. A apresenta\u00e7\u00e3o ao p\u00fablico est\u00e1 prevista para a Consumer Electronics Show (CES) de 2027, em Las Vegas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um carro el\u00e9trico solar de 550 kg desenvolvido por estudantes estadunidenses termina o dia com mais energia na bateria do que tinha ao partir. O prot\u00f3tipo, chamado Deep Orange 17 ou &#8220;Luminetta&#8221;, foi constru\u00eddo por 16 alunos de mestrado da Universidade Clemson em dois anos de trabalho, com suporte t\u00e9cnico da BMW. O projeto inverte [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6234,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-6229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-startup-inovacao"],"acf":{"subtitulo":"Prot\u00f3tipo de 550 kg desenvolvido por estudantes da Universidade Clemson gera autonomia extra de 50 km por dia s\u00f3 com energia solar","oculta_home":false,"leitura_rapida":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6229"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6241,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6229\/revisions\/6241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}