{"id":9449,"date":"2026-09-16T15:45:00","date_gmt":"2026-09-16T18:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/?p=9449"},"modified":"2026-09-16T15:08:56","modified_gmt":"2026-09-16T18:08:56","slug":"mg-testes-radar-de-velocidade-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/mg-testes-radar-de-velocidade-media\/","title":{"rendered":"Novo radar em MG mede seu tempo no trecho, n\u00e3o s\u00f3 na hora que voc\u00ea passa"},"content":{"rendered":"\n

Quatro rodovias federais de Minas Gerais v\u00e3o sediar testes com radar de velocidade m\u00e9dia. A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres<\/a> (ANTT) liberou os experimentos para trechos das BR-040, BR-050, BR-116 e BR-381, dentro de um programa que tamb\u00e9m abrange mais sete estados do pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

O prazo de cada experimento \u00e9 de 180 dias a partir da ativa\u00e7\u00e3o dos equipamentos nos trechos. A ag\u00eancia pode interromper ou ampliar esse per\u00edodo com base nos resultados coletados.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o radar de velocidade m\u00e9dia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os radares convencionais registram a velocidade em um ponto fixo da pista. O radar de velocidade m\u00e9dia opera de forma diferente e monitora o condutor ao longo de um segmento inteiro da via.<\/p>\n\n\n\n

A medi\u00e7\u00e3o come\u00e7a quando um sensor capta a placa do ve\u00edculo na entrada do trecho. Um segundo equipamento, instalado mais \u00e0 frente, faz o mesmo registro na sa\u00edda. O sistema cruza essas informa\u00e7\u00f5es para obter o tempo total de percurso. Com base na dist\u00e2ncia conhecida entre os pontos, calcula a velocidade m\u00e9dia do motorista naquele segmento.<\/p>\n\n\n\n

Placas nos trechos monitorados v\u00e3o alertar os condutores sobre a presen\u00e7a dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Motoristas ser\u00e3o multados durante os testes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o. A ANTT determinou que os dados de velocidade m\u00e9dia registrados nesta fase n\u00e3o podem ser usados para autuar motoristas. Os projetos t\u00eam finalidade de pesquisa e avalia\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, sem poder de puni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Antes de qualquer uso para aplica\u00e7\u00e3o de penalidades, a tecnologia precisar\u00e1 passar por an\u00e1lises adicionais nos \u00e2mbitos t\u00e9cnico, regulat\u00f3rio e jur\u00eddico.<\/p>\n\n\n\n

Em quais rodovias de MG os testes ocorrem<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na BR-050, os testes v\u00e3o ocorrer no sentido Sul, num trecho de 10,83 km entre os quil\u00f4metros 171+270 e 182+100.<\/p>\n\n\n\n

Na BR-040, dois segmentos receber\u00e3o os equipamentos. No sentido Juiz de Fora, a cobertura vai do km 546+400 ao km 553+800, em 7,4 km. No sentido Belo Horizonte, o monitoramento abrange do km 552+020 ao km 547+110, em 4,91 km.<\/p>\n\n\n\n

Na BR-381, a Fern\u00e3o Dias, o segmento monitorado come\u00e7a no km 524+000 e vai at\u00e9 o km 528+000, cobrindo cinco quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Na BR-116, s\u00e3o dois trechos. O primeiro percorre 8,3 km no sentido Sul, do km 499+435 ao km 507+760. O segundo vai do km 711+315 ao km 700+705, no sentido Norte, com 10,6 km.<\/p>\n\n\n\n

As empresas que administram cada rodovia t\u00eam de prestar contas \u00e0 ANTT mensalmente, com relat\u00f3rios sobre o andamento dos experimentos. A ag\u00eancia pode requisitar dados complementares sempre que julgar necess\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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