{"id":9811,"date":"2026-09-22T10:04:53","date_gmt":"2026-09-22T13:04:53","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/?p=9811"},"modified":"2026-09-22T10:04:54","modified_gmt":"2026-09-22T13:04:54","slug":"bh-contrato-para-96-onibus-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/geral\/bh-contrato-para-96-onibus-eletricos\/","title":{"rendered":"Prefeitura de BH fecha compra de 96 \u00f4nibus el\u00e9tricos por R$ 307 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A Prefeitura de Belo Horizonte<\/a> (PBH) fechou um contrato de R$ 307,68 milh\u00f5es para comprar 96 \u00f4nibus el\u00e9tricos destinados ao transporte coletivo da capital. O contrato foi assinado em 16 de setembro e publicado nesta ter\u00e7a-feira no Di\u00e1rio Oficial municipal.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a PBH, uma primeira remessa de dez ve\u00edculos deve come\u00e7ar a circular na cidade em dezembro deste ano. A frota completa ser\u00e1 fornecida pelo cons\u00f3rcio reunindo Eletra, na integra\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, Caio, nas carrocerias, e Mercedes-Benz, na base mec\u00e2nica. Os componentes de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, incluindo baterias, inversores e motores, s\u00e3o da WEG. A contratada formal \u00e9 a Caio Induscar.<\/p>\n\n\n\n

O investimento \u00e9 bancado pelo PAC Sele\u00e7\u00f5es, programa federal de infraestrutura. A PBH havia reservado R$ 317 milh\u00f5es desse fundo para a compra, e o contrato fechou abaixo desse teto.<\/p>\n\n\n\n

Contrato saiu com quatro \u00f4nibus a menos que o licitado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A licita\u00e7\u00e3o havia sido aberta em abril de 2026 para 100 ve\u00edculos e homologada em junho por R$ 320,5 milh\u00f5es. O contrato, por\u00e9m, saiu com quatro unidades a menos, ao custo unit\u00e1rio de R$ 3,205 milh\u00f5es por ve\u00edculo. O Di\u00e1rio Oficial n\u00e3o traz nenhuma explica\u00e7\u00e3o para a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u00d4nibus el\u00e9tricos com 250 km de autonomia e 8 anos de garantia nas baterias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os \u00f4nibus s\u00e3o do tipo BRT Misto, modelo que viabiliza embarque tanto em paradas comuns quanto em esta\u00e7\u00f5es de corredores. Cada ve\u00edculo tem cinco portas, sendo tr\u00eas no lado direito e duas no esquerdo, e comporta at\u00e9 71 passageiros.<\/p>\n\n\n\n

As baterias somam no m\u00ednimo 337 kWh de capacidade, com autonomia comprovada superior a 250 quil\u00f4metros. A cobertura para baterias e sistema de propuls\u00e3o alcan\u00e7a 600 mil quil\u00f4metros ou oito anos de uso, com exig\u00eancia de manter ao menos 80% da carga original. O chassi tem garantia de 130 mil quil\u00f4metros ou dois anos.<\/p>\n\n\n\n

A recarga usa o padr\u00e3o CCS2, conector de alta pot\u00eancia em sistema plug-in. O prazo de entrega \u00e9 de 20 meses, a partir da ordem de fornecimento.<\/p>\n\n\n\n

Frota ser\u00e1 cedida em comodato \u00e0s operadoras das linhas<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a entrega, os ve\u00edculos ser\u00e3o repassados gratuitamente \u00e0s concession\u00e1rias das linhas municipais, em regime de comodato.<\/p>\n\n\n\n

A PBH tamb\u00e9m garantiu a infraestrutura de recarga. Foram comprados 27 carregadores por R$ 5,5 milh\u00f5es, com o acordo publicado no Di\u00e1rio Oficial no s\u00e1bado anterior. Do total, 25 v\u00e3o para as garagens das operadoras e dois ser\u00e3o instalados em pontos de acesso p\u00fablico, cujos endere\u00e7os ainda n\u00e3o foram divulgados.<\/p>\n\n\n\n

Segundo estimativa da prefeitura, a migra\u00e7\u00e3o para a propuls\u00e3o el\u00e9trica tem potencial de cortar 11,8 mil toneladas de CO2 nas emiss\u00f5es anuais da frota, com impacto tamb\u00e9m na polui\u00e7\u00e3o sonora da cidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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