Motoristas que trafegam pelo Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo já precisam se adaptar a um novo limite de velocidade. A via, uma das mais movimentadas do país, passou a ter velocidade máxima de 70 km/h para veículos de passeio em toda a sua extensão. Antes, alguns trechos permitiam até 80 km/h.
A medida foi adotada pela Prefeitura de Belo Horizonte como estratégia para reduzir a letalidade no trânsito. Dados recentes apontam que a rodovia concentra mais mortes do que a soma dos nove corredores urbanos com maior número de acidentes na capital mineira.
De acordo com a BHTrans, o histórico da via trouxe um alerta das autoridades. Entre 2019 e 2024, o Anel Rodoviário registrou média de 30 mortes por ano, número superior ao total combinado de vias como Cristiano Machado, Antônio Carlos e Amazonas, que somam, juntas, média de 29 óbitos anuais.
Especialistas apontam que a redução da velocidade aumenta o tempo de reação dos motoristas e pode ser decisiva para evitar acidentes graves. Em velocidades mais altas, o intervalo para frenagem e tomada de decisão é significativamente menor, elevando o risco de colisões e atropelamentos fatais.
Nova gestão e pacote de intervenções
Desde a municipalização da via, em junho de 2025, a administração do Anel Rodoviário passou a ser responsabilidade da Prefeitura. A mudança trouxe uma série de intervenções, incluindo padronização da velocidade, 70 km/h para veículos leves e 60 km/h para pesados, além da instalação de novos radares e pontos de videomonitoramento.
Outras ações incluem limpeza de canaletas, reforço na sinalização, repintura de faixas e substituição de placas. Parte da rodovia também passa por obras de recapeamento conduzidas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
Alto fluxo mantém rodovia entre as mais críticas
Mesmo com as melhorias, o Anel Rodoviário segue liderando os índices de ocorrências em Belo Horizonte, reflexo direto do alto volume de tráfego. Entre junho e novembro de 2025, foram registrados 1.335 atendimentos na via, que tem cerca de 22,4 quilômetros de extensão.
Desse total, 407 foram acidentes, sendo 170 com vítimas. As demais ocorrências envolvem, principalmente, panes mecânicas.
A Prefeitura também planeja intervenções de maior porte, como ampliação de galerias pluviais, instalação de novos sistemas de fiscalização e obras para eliminar gargalos históricos, como o trecho no bairro Betânia, na Região Oeste.
No entanto, essas melhorias ainda não têm prazo definido para conclusão, já que dependem da liberação de recursos. Enquanto isso, autoridades reforçam que a redução de acidentes também depende do comportamento dos condutores, com respeito às normas de trânsito e atenção redobrada ao volante.
