Motoristas com CNH categoria B ainda enfrentam restrições para dirigir alguns carros elétricos no Brasil, incluindo modelos mais robustos da montadora chinesa BYD. O motivo não está na tecnologia, mas no peso dos veículos, que pode ultrapassar o limite permitido pela legislação atual.
Pelas regras vigentes, a CNH categoria B permite conduzir veículos com peso bruto total de até 3.500 kg e capacidade para até oito passageiros. No entanto, carros elétricos costumam ser mais pesados devido às baterias.
É o caso do BYD Yangwang U8, um SUV de alto desempenho que pesa cerca de 3.460 kg vazio e pode chegar a 3.985 kg com passageiros e bagagens. Na prática, isso o enquadra acima do limite permitido, exigindo uma habilitação de categoria superior, como a C.
Essa limitação acaba sendo um obstáculo para a comercialização em larga escala desses modelos no país.
Mudança na lei pode alterar cenário
Uma proposta em análise no Congresso pode mudar essa realidade. O Projeto de Lei nº 305/2025 prevê o aumento do limite de peso da CNH categoria B para 4.250 kg, desde que se trate de veículos elétricos ou híbridos sem reboque.
A medida busca corrigir uma distorção regulatória, já que o peso extra vem das baterias — e não necessariamente de um aumento no tamanho ou na complexidade da condução.
Se aprovado, o projeto deve:
- Permitir que motoristas comuns dirijam veículos elétricos mais pesados
- Incentivar a adoção de tecnologias sustentáveis
- Alinhar o Brasil a práticas já adotadas em outros países
Impacto para montadoras
A possível mudança é vista como positiva para fabricantes como a BYD, que pretende expandir a atuação no Brasil com modelos mais avançados e pesados.
Sem a alteração, veículos como o Yangwang U8 ficam restritos a um público menor, já que exigem habilitação profissional.
Apesar das discussões, a regra ainda não mudou. O projeto segue em tramitação e precisa passar por outras etapas no Congresso antes de entrar em vigor.
