{"id":11345,"date":"2025-06-30T16:29:21","date_gmt":"2025-06-30T19:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=11345"},"modified":"2025-06-30T16:29:23","modified_gmt":"2025-06-30T19:29:23","slug":"formula-1-decide-mudar-tudo-no-campeonato-para-a-proxima-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/formula-1-decide-mudar-tudo-no-campeonato-para-a-proxima-temporada\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 decide mudar tudo no campeonato para a pr\u00f3xima temporada"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1 passar\u00e1 por uma das maiores revolu\u00e7\u00f5es de sua hist\u00f3ria a partir de 2026. A FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) anunciou um pacote completo de mudan\u00e7as t\u00e9cnicas que afetar\u00e1 desde a aerodin\u00e2mica e dimens\u00f5es dos carros at\u00e9 o sistema de motoriza\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 tornar os carros mais \u201c\u00e1gteis\u201d, seguros, sustent\u00e1veis e competitivos nas disputas roda a roda \u2014 sem depender de estrat\u00e9gias artificiais.<\/p>\n\n\n\n

Mas entre os pontos mais pol\u00eamicos est\u00e1 a introdu\u00e7\u00e3o de um artigo no regulamento que permitir\u00e1 \u00e0 FIA reduzir o limite de energia recuper\u00e1vel em trechos de classifica\u00e7\u00e3o, especialmente em circuitos com poucas zonas de frenagem, para evitar abusos de gerenciamento h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
(Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Metade da pot\u00eancia vir\u00e1 de energia el\u00e9trica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No novo conjunto de regras, a Unidade de Pot\u00eancia (UP) ser\u00e1 profundamente alterada:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • A parte el\u00e9trica ter\u00e1 papel igual ao motor a combust\u00e3o<\/strong>, com 300% mais pot\u00eancia vinda da bateria<\/strong> do que hoje.<\/li>\n\n\n\n
  • O componente MGU-H ser\u00e1 extinto<\/strong>, o que eleva a responsabilidade do MGU-K<\/strong>, que recupera energia nas frenagens.<\/li>\n\n\n\n
  • Os carros usar\u00e3o combust\u00edveis 100% sustent\u00e1veis<\/strong>, alinhando-se \u00e0s metas ambientais da categoria.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Para manter o equil\u00edbrio, a FIA estabeleceu limites de recupera\u00e7\u00e3o de energia<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • At\u00e9 8,5 MJ por volta<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • Em circuitos com baixa capacidade de frenagem, o teto ser\u00e1 reduzido para 8 MJ<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Para compensar o impacto dos novos motores e melhorar o desempenho, os carros ter\u00e3o um chassi redesenhado<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Dist\u00e2ncia entre-eixos reduzida<\/strong> de 3600 mm para 3400 mm.<\/li>\n\n\n\n
      • Largura m\u00e1xima encolhida<\/strong> de 2000 mm para 1900 mm.<\/li>\n\n\n\n
      • Peso m\u00ednimo reduzido<\/strong> em 30 kg, passando a 768 kg.<\/li>\n\n\n\n
      • Pneus mant\u00eam 18 polegadas, mas ser\u00e3o mais estreitos<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Para evitar o excesso de depend\u00eancia do motor el\u00e9trico, a FIA vai limitar sua atua\u00e7\u00e3o acima de certas velocidades:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Acima de 345 km\/h<\/strong>, a energia el\u00e9trica ser\u00e1 progressivamente cortada.<\/li>\n\n\n\n
        • No modo de ultrapassagem<\/strong>, o limite sobe para 355 km\/h<\/strong>, incentivando manobras reais e n\u00e3o apenas decis\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Novos fabricantes e era da eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          As mudan\u00e7as j\u00e1 atraem novos participantes para a categoria: Audi entra como fabricante completo, assumindo a equipe Sauber, Honda retorna oficialmente como fornecedora da Aston Martin, Red Bull e Ford desenvolvem sua pr\u00f3pria unidade de pot\u00eancia e Cadillac estreia como 11\u00aa equipe, com motor Ferrari e plano de motor pr\u00f3prio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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