A Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EF-315), operada pela Vale, \u00e9 uma das maiores e mais impressionantes ferrovias do Brasil \u2014 e do mundo. Com 892 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ela conecta Parauapebas (PA) a S\u00e3o Lu\u00eds (MA), transportando tanto passageiros quanto alguns dos maiores trens de carga do planeta, que chegam a 330 vag\u00f5es e quase 4 km de comprimento.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de estrat\u00e9gica para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o mineral brasileira, a EF-315 tamb\u00e9m cumpre importante papel social, sendo a principal via de acesso para diversas comunidades do interior do Maranh\u00e3o e do Par\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Desde que come\u00e7ou a operar o Trem de Passageiros<\/strong>, em 1986, a EFC j\u00e1 transportou milh\u00f5es de pessoas. S\u00f3 em 2024<\/strong>, foram 423 mil passageiros<\/strong> \u2014 n\u00famero recorde e 28% maior<\/strong> que o registrado antes da pandemia, em 2019.<\/p>\n\n\n\n A viagem cobre 27 munic\u00edpios<\/strong> e conta com 15 paradas oficiais<\/strong>, sendo a mais longa do Brasil em linha regular<\/strong>. O percurso completo leva cerca de 16 horas<\/strong> e se tornou a forma mais segura e econ\u00f4mica de deslocamento entre as duas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Entre os principais atrativos est\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m do transporte humano, a EFC \u00e9 pe\u00e7a-chave para a log\u00edstica nacional. Por ela passam cerca de 60 trens de carga por dia, que transportam min\u00e9rio de ferro, gr\u00e3os, combust\u00edveis e outros produtos.<\/p>\n\n\n\n O destaque vai para os trens de min\u00e9rio, que atingem at\u00e9 330 vag\u00f5es, com quase 4 km de comprimento \u2014 o que coloca a ferrovia entre as maiores em opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua no mundo.<\/p>\n\n\n\n Em 2024, foram 177 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio transportadas da Serra dos Caraj\u00e1s ao Porto de Ponta da Madeira, um dos terminais privados mais importantes do Brasil.<\/p>\n\n\n\n Como parte de um acordo com o Governo Federal firmado em 2020, a partir de 2027 o trem de passageiros ter\u00e1 frequ\u00eancia di\u00e1ria nos dois sentidos. Atualmente, os trens circulam em dias alternados:<\/p>\n\n\n\n A Vale tamb\u00e9m vem investindo fortemente na moderniza\u00e7\u00e3o da ferrovia, com bilh\u00f5es de reais aplicados na duplica\u00e7\u00e3o da linha e na constru\u00e7\u00e3o de novos ramais, como o de 101 km at\u00e9 a mina S11D, uma das mais modernas do mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EF-315), operada pela Vale, \u00e9 uma das maiores e mais impressionantes ferrovias do Brasil \u2014 e do mundo. Com 892 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ela conecta Parauapebas (PA) a S\u00e3o Lu\u00eds (MA), transportando tanto passageiros quanto alguns dos maiores trens de carga do planeta, que chegam a 330 vag\u00f5es e quase […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":12859,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12854"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12860,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12854\/revisions\/12860"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Trens de carga entre os maiores do mundo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Futuro: trens di\u00e1rios e moderniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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