Carros el\u00e9tricos j\u00e1 se firmaram como alternativa sustent\u00e1vel aos modelos a combust\u00e3o, e agora avan\u00e7am mais um passo com uma solu\u00e7\u00e3o que pode eliminar quase por completo os gastos com abastecimento: o uso de pain\u00e9is solares para recarga dom\u00e9stica. Com apenas duas placas fotovoltaicas \u00e9 poss\u00edvel gerar energia suficiente para alimentar, por exemplo, um JAC e-JS1, modelo j\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Com uma bateria de 30 kWh e consumo m\u00e9dio de 10 kWh a cada 100 quil\u00f4metros, o JAC e-JS1 demanda cerca de 3 kWh por dia para um uso m\u00e9dio de 30 km di\u00e1rios. Isso significa que o ve\u00edculo pode permanecer carregado por at\u00e9 10 dias com uma \u00fanica carga. Ao instalar um pequeno sistema solar em casa, o motorista pode gerar toda a energia necess\u00e1ria para esse consumo, eliminando a depend\u00eancia da rede el\u00e9trica \u2014 e os custos associados.<\/p>\n\n\n\n
Considerando a irradia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de Bras\u00edlia, por exemplo, seriam suficientes apenas duas placas solares de 560 watts pico para atender ao consumo mensal do ve\u00edculo. O investimento se mostra ainda mais atraente ao considerar os incentivos dispon\u00edveis para a ado\u00e7\u00e3o de sistemas fotovoltaicos e ve\u00edculos el\u00e9tricos, como financiamentos com juros reduzidos e descontos em tarifas.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do uso de energia solar fixa nas resid\u00eancias ser eficaz, o uso direto de pain\u00e9is solares sobre os ve\u00edculos ainda enfrenta barreiras t\u00e9cnicas. A efici\u00eancia limitada dos m\u00f3dulos, aliada ao alto custo e \u00e0 pequena \u00e1rea dispon\u00edvel nos autom\u00f3veis, reduz o impacto da gera\u00e7\u00e3o direta sobre o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Exemplo disso \u00e9 o caso da startup holandesa Lightyear, que chegou a produzir um modelo com 5 m\u00b2 de pain\u00e9is solares no teto e cap\u00f4. Mesmo assim, apenas cerca de 70 km dos 560 km de autonomia vinham da energia solar. O carro custava cerca de US$ 250 mil (R$ 1,2 milh\u00e3o), mas a empresa decretou fal\u00eancia pouco tempo ap\u00f3s o lan\u00e7amento, optando por licenciar suas tecnologias a outras fabricantes.<\/p>\n\n\n\n
Outras aplica\u00e7\u00f5es mais vi\u00e1veis est\u00e3o surgindo em segmentos espec\u00edficos. A fabricante brasileira Randon, por exemplo, j\u00e1 utiliza pain\u00e9is solares em carretas el\u00e9tricas para reduzir o consumo dos caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Em Minas Gerais, onde o kWh custa cerca de R$ 0,95, o gasto mensal para carregar um carro el\u00e9trico como o JAC e-JS1 seria de aproximadamente R$ 85,50. Mas com um sistema solar instalado, esse valor pode cair praticamente a zero ap\u00f3s o retorno do investimento inicial \u2014 o chamado payback<\/em>. A economia, somada \u00e0 sustentabilidade, fortalece a ado\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n A populariza\u00e7\u00e3o dessa tecnologia representa n\u00e3o apenas uma revolu\u00e7\u00e3o na forma de abastecer ve\u00edculos, mas tamb\u00e9m um passo significativo rumo \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transportes no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carros el\u00e9tricos j\u00e1 se firmaram como alternativa sustent\u00e1vel aos modelos a combust\u00e3o, e agora avan\u00e7am mais um passo com uma solu\u00e7\u00e3o que pode eliminar quase por completo os gastos com abastecimento: o uso de pain\u00e9is solares para recarga dom\u00e9stica. Com apenas duas placas fotovoltaicas \u00e9 poss\u00edvel gerar energia suficiente para alimentar, por exemplo, um JAC […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":13239,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-13237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13237"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13240,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13237\/revisions\/13240"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}