{"id":20454,"date":"2025-09-26T13:56:55","date_gmt":"2025-09-26T16:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=20454"},"modified":"2025-09-26T13:56:57","modified_gmt":"2025-09-26T16:56:57","slug":"esse-e-considerado-o-pior-carro-de-todos-os-tempos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/esse-e-considerado-o-pior-carro-de-todos-os-tempos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Esse \u00e9 considerado o pior carro de todos os tempos no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p>Em 1998, a Fiat colocou nas ruas brasileiras o\u00a0<strong>Marea<\/strong>, sucessor do Tempra, com a promessa de revolucionar o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios. Equipamentos in\u00e9ditos, motores potentes e acabamento refinado chamaram a aten\u00e7\u00e3o da imprensa e dos consumidores. Pouco tempo depois, por\u00e9m, o carro mergulhou em uma crise de reputa\u00e7\u00e3o da qual nunca mais se recuperou. Hoje, o modelo \u00e9 lembrado como o \u201cpior carro j\u00e1 vendido no Brasil\u201d e virou alvo constante de memes nas redes sociais.<\/p>\n\n\n\n<p>Na estreia, o Marea surpreendeu com itens de s\u00e9rie in\u00e9ditos para a Fiat, como teto solar el\u00e9trico, comandos de som no volante e airbags laterais. O motor Fivetech 2.0 de cinco cilindros entregava 142 cv, seguido de vers\u00f5es 2.4 de 160 cv e at\u00e9 um&nbsp;<strong>Turbo de 182 cv<\/strong>, capaz de chegar a 230 km\/h \u2014 n\u00fameros raros para um sed\u00e3 nacional dos anos 1990.<\/p>\n\n\n\n<p>A revista&nbsp;<em>Quatro Rodas<\/em>&nbsp;chegou a colocar o modelo na capa de agosto de 1998 como vencedor em um comparativo contra rivais de peso como o&nbsp;<strong>Chevrolet Vectra<\/strong>&nbsp;e o&nbsp;<strong>Honda Civic<\/strong>. Parecia o in\u00edcio de uma trajet\u00f3ria de sucesso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Fiat Marea 1998: Comercial de Lan\u00e7amento no Brasil (Propaganda Antiga Anos 90 | Carro | Autom\u00f3vel)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-fWaKNK6lKc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Propaganda do carro Fiat Marea 1998 (Reprodu\u00e7\u00e3o\/Youtube)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O calcanhar de Aquiles: manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O que era sofisticado no papel se transformou em dor de cabe\u00e7a na pr\u00e1tica. O espa\u00e7o reduzido no cofre do motor dificultava reparos, pe\u00e7as importadas demoravam a chegar e custavam caro. Al\u00e9m disso, a Fiat recomendava trocas de \u00f3leo a cada 20 mil km \u2014 um intervalo longo demais para as condi\u00e7\u00f5es brasileiras, o que resultou em casos frequentes de&nbsp;<strong>forma\u00e7\u00e3o de borra, superaquecimento e at\u00e9 inc\u00eandios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A situa\u00e7\u00e3o se agravou com a falta de informa\u00e7\u00e3o: muitos propriet\u00e1rios usavam \u00f3leo inadequado, aumentando ainda mais os problemas. A partir da\u00ed, a fama de \u201cbomba\u201d se consolidou.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vendas abaixo do esperado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Enquanto o&nbsp;<strong>Tempra<\/strong>&nbsp;havia emplacado mais de 200 mil unidades nos anos 1990, o Marea \u2014 somando sed\u00e3 e perua Weekend \u2014 mal passou das 60 mil unidades entre 1998 e 2008, quando saiu de linha para dar espa\u00e7o ao&nbsp;<strong>Linea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>O mercado, impiedoso, relegou o modelo ao esquecimento comercial. E as redes sociais o transformaram em \u00edcone do fracasso automotivo, com montagens que ironizam desde custos de manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 supostos riscos de explos\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mais do que memes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Especialistas lembram que o insucesso do Marea n\u00e3o se resume a uma quest\u00e3o de qualidade. Estrat\u00e9gias de marketing equivocadas, falhas na adapta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para o Brasil e a neglig\u00eancia da pr\u00f3pria montadora em orientar os clientes ajudaram a escrever essa hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p>O caso ilustra como at\u00e9 um projeto ambicioso pode ruir diante de fatores t\u00e9cnicos e de mercado \u2014 e como a mem\u00f3ria digital n\u00e3o perdoa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em 1998, a Fiat colocou nas ruas brasileiras o\u00a0Marea, sucessor do Tempra, com a promessa de revolucionar o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios. Equipamentos in\u00e9ditos, motores potentes e acabamento refinado chamaram a aten\u00e7\u00e3o da imprensa e dos consumidores. Pouco tempo depois, por\u00e9m, o carro mergulhou em uma crise de reputa\u00e7\u00e3o da qual nunca mais se recuperou. 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