{"id":20593,"date":"2025-10-04T12:16:00","date_gmt":"2025-10-04T15:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=20593"},"modified":"2025-09-29T16:13:41","modified_gmt":"2025-09-29T19:13:41","slug":"os-10-carros-que-menos-bebem-para-adquirir-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/os-10-carros-que-menos-bebem-para-adquirir-em-2025\/","title":{"rendered":"Os 10 carros que menos bebem para adquirir em 2025"},"content":{"rendered":"\n<p>Em meio aos constantes aumentos no pre\u00e7o dos combust\u00edveis, a efici\u00eancia energ\u00e9tica se consolida como um dos principais crit\u00e9rios de escolha para os motoristas brasileiros. Com base nesse cen\u00e1rio, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) apresentou o ranking atualizado dos <strong>autom\u00f3veis flex mais econ\u00f4micos <\/strong>dispon\u00edveis no pa\u00eds em 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>O levantamento considerou exclusivamente ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o, ficando de fora modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Para garantir a comparabilidade entre os concorrentes, foram analisadas apenas as vers\u00f5es mais econ\u00f4micas de cada modelo avaliado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Chevrolet Onix assume a lideran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n<p>A principal novidade da edi\u00e7\u00e3o 2025 do levantamento \u00e9 a troca no topo da lista. O <strong>Chevrolet Onix<\/strong> passou a ocupar a primeira posi\u00e7\u00e3o como o carro flex mais eficiente do pa\u00eds, superando o Renault Kwid, que caiu para o terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n<p>Confira os 10 carros flex mais econ\u00f4micos do Brasil em 2025:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>10. Volkswagen Virtus \u2013 1,49 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O sed\u00e3 compacto retorna ao ranking com motor 1.0 turbo flex de at\u00e9 116 cv, associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Sense MT e TSI MT. O consumo \u00e9 de 9,2 km\/l na cidade e 11,2 km\/l na estrada com etanol, ou 13,2 km\/l e 15,8 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>09. Peugeot 208 \u2013 1,49 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Com duas configura\u00e7\u00f5es avaliadas \u2014 Style MT (motor 1.0 aspirado, at\u00e9 75 cv) e Active MT (motor 1.0 turbo, at\u00e9 130 cv) \u2014, o hatch utiliza c\u00e2mbio manual em ambas. O modelo apresenta consumo entre 9,5 e 10,8 km\/l com etanol e de 13,6 a 15,3 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>08. Volkswagen Polo Track \u2013 1,48 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Equipa motor 1.0 MPI aspirado de 84 cv com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas. O consumo urbano \u00e9 de 9,3 km\/l e o rodovi\u00e1rio, de 10,9 km\/l com etanol. Com gasolina, os n\u00fameros sobem para 13,5 km\/l na cidade e 15,7 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>07. Hyundai HB20 \u2013 1,48 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Com motor 1.0 aspirado de at\u00e9 80 cv e c\u00e2mbio manual, o HB20 \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es Comfort e Limited. Registra consumo entre 9,9 e 10,7 km\/l com etanol, e entre 13,3 e 15,4 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>06. Hyundai HB20S \u2013 1,47 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A vers\u00e3o sed\u00e3 do HB20 mant\u00e9m o mesmo conjunto mec\u00e2nico do hatch: motor 1.0 aspirado de 80 cv e c\u00e2mbio manual. Apresenta consumo de 9,7 a 10,9 km\/l com etanol, e de 13,4 a 15,4 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>05. Fiat Cronos \u2013 1,46 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O modelo utiliza motor 1.0 aspirado de 75 cv com c\u00e2mbio manual. Seu desempenho em consumo \u00e9 de 9,7 km\/l na cidade e 11,2 km\/l na estrada com etanol, ou 13,4 km\/l e 15,9 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>04. Fiat Mobi \u2013 1,46 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O subcompacto da Fiat \u00e9 equipado com motor 1.0 Firefly de at\u00e9 75 cv e c\u00e2mbio manual de cinco marchas. O consumo varia de 9,8 a 10,6 km\/l com etanol e de 14,0 a 15,1 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>03. Renault Kwid \u2013 1,40 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O hatch compacto apresenta motor 1.0 aspirado de 71 cv, c\u00e2mbio manual e desempenho de 10,4 a 10,8 km\/l com etanol, al\u00e9m de 14,6 a 15,5 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>02. Chevrolet Onix Plus \u2013 1,39 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A vers\u00e3o sed\u00e3 do Onix utiliza motor 1.0 aspirado de 82 cv e c\u00e2mbio manual de seis marchas. O consumo varia de 9,8 a 12,1 km\/l com etanol e de 13,9 a 17,1 km\/l com gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>01. Chevrolet Onix \u2013 1,38 MJ\/km<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Com o melhor \u00edndice de efici\u00eancia energ\u00e9tica do pa\u00eds, o Onix hatch utiliza o mesmo conjunto mec\u00e2nico do Onix Plus. O consumo declarado \u00e9 de 9,8 a 12,4 km\/l com etanol, enquanto com gasolina os n\u00fameros alcan\u00e7am 13,7 km\/l na cidade e 17,7 km\/l na estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para garantir a comparabilidade entre os concorrentes, foram analisadas apenas as vers\u00f5es mais econ\u00f4micas de cada modelo avaliado.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":12554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-20593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20593"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20597,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20593\/revisions\/20597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}