{"id":22145,"date":"2025-10-14T12:00:06","date_gmt":"2025-10-14T15:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=22145"},"modified":"2025-10-14T12:00:09","modified_gmt":"2025-10-14T15:00:09","slug":"governo-ja-assinou-novo-trem-vai-atravessar-o-brasil-e-chegar-ate-o-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/governo-ja-assinou-novo-trem-vai-atravessar-o-brasil-e-chegar-ate-o-peru\/","title":{"rendered":"Governo j\u00e1 assinou: novo trem vai atravessar o Brasil e chegar at\u00e9 o Peru"},"content":{"rendered":"\n

O governo federal deu mais um passo para viabilizar a cria\u00e7\u00e3o de uma das obras de infraestrutura mais ambiciosas da Am\u00e9rica do Sul. O Brasil e a China assinaram um acordo de coopera\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de estudos t\u00e9cnicos sobre a constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia que ligar\u00e1 o porto de Ilh\u00e9us, na Bahia, ao porto de Chancay, no Peru<\/strong>, cruzando o continente do Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

O projeto, que integra o programa\u00a0Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana<\/strong>, busca\u00a0facilitar o escoamento de produtos brasileiros para a \u00c1sia<\/strong>, em especial para a China \u2014 principal parceiro comercial do pa\u00eds. A ferrovia seria uma alternativa log\u00edstica estrat\u00e9gica ao transporte mar\u00edtimo tradicional, reduzindo custos e tempo de deslocamento.<\/p>\n\n\n\n

A assinatura do memorando de entendimento ocorreu em Bras\u00edlia e contou com representantes do Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong>, da estatal Infra S.A.<\/strong> e do China Railway Economic and Planning Research Institute<\/strong>, respons\u00e1vel pelos estudos t\u00e9cnicos no lado chin\u00eas.<\/p>\n\n\n

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\"\"
Assinatura do memorando (Reprodu\u00e7\u00e3o\/MT)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O documento, com dura\u00e7\u00e3o inicial de cinco anos e possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o, prev\u00ea a an\u00e1lise conjunta da malha ferrovi\u00e1ria brasileira<\/strong>, com foco na interliga\u00e7\u00e3o entre modais \u2014 rodovias, ferrovias, hidrovias e portos \u2014 e na sustentabilidade econ\u00f4mica e ambiental da futura ferrovia.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong>, os levantamentos iniciais avaliar\u00e3o a possibilidade de aproveitar trechos j\u00e1 existentes<\/strong>, como a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol)<\/strong>, a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico)<\/strong> e a Ferrovia Norte-Sul (FNS)<\/strong>, que j\u00e1 possuem obras em diferentes est\u00e1gios de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por onde o trem vai passar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A proposta atual prev\u00ea que a ferrovia atravesse os estados de Bahia, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre<\/strong>, at\u00e9 cruzar a fronteira com o Peru. No territ\u00f3rio peruano, o trajeto seguir\u00e1 at\u00e9 o porto de Chancay<\/strong>, no litoral, localizado a cerca de 70 quil\u00f4metros de Lima.<\/p>\n\n\n\n

O porto, inaugurado em 2024 com financiamento chin\u00eas, faz parte da iniciativa global \u201cCintur\u00e3o e Rota\u201d<\/strong>, conhecida como a \u201cNova Rota da Seda\u201d, que busca ampliar os investimentos da China em infraestrutura pelo mundo.<\/p>\n\n\n\n

Redu\u00e7\u00e3o de tempo e custos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Proje\u00e7\u00f5es preliminares do governo peruano indicam que a nova rota poder\u00e1 reduzir de 40 para 28 dias<\/strong> o tempo m\u00e9dio de transporte de cargas do Brasil para a \u00c1sia. Al\u00e9m disso, o uso de modais ferrovi\u00e1rios e mar\u00edtimos tende a diminuir significativamente os custos log\u00edsticos<\/strong>, hoje concentrados em portos do Sudeste.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro, destacou que o projeto representa um \u201cpasso estrat\u00e9gico para aproximar continentes e reduzir dist\u00e2ncias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cAcreditamos que estamos concretizando uma parceria essencial com os melhores do mundo para resolver nossos gargalos log\u00edsticos e integrar o Brasil de forma mais competitiva ao com\u00e9rcio internacional\u201d, afirmou.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pr\u00f3ximos passos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os estudos t\u00e9cnicos devem definir o tra\u00e7ado definitivo<\/strong>, as estimativas de custo<\/strong> e a viabilidade econ\u00f4mica e ambiental<\/strong>da obra. Ainda n\u00e3o h\u00e1 prazo definido para a conclus\u00e3o dos levantamentos nem previs\u00e3o de in\u00edcio das constru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O governo brasileiro aposta que o novo cen\u00e1rio econ\u00f4mico e a amplia\u00e7\u00e3o de parcerias internacionais \u2014 especialmente com a China \u2014 tornam o projeto mais vi\u00e1vel do que em tentativas anteriores<\/strong>, como a proposta de uma ferrovia transcontinental estudada entre 2015 e 2016, que acabou n\u00e3o avan\u00e7ando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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