{"id":22293,"date":"2025-10-15T11:53:03","date_gmt":"2025-10-15T14:53:03","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=22293"},"modified":"2025-10-15T11:53:06","modified_gmt":"2025-10-15T14:53:06","slug":"azul-se-desfaz-da-sua-aeronave-mais-iconica-e-abre-nova-fase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/azul-se-desfaz-da-sua-aeronave-mais-iconica-e-abre-nova-fase\/","title":{"rendered":"Azul se desfaz da sua aeronave mais ic\u00f4nica e abre nova fase"},"content":{"rendered":"\n

A Azul Linhas A\u00e9reas deu adeus nesta ter\u00e7a-feira (14) a uma de suas aeronaves mais emblem\u00e1ticas. O ATR 72-600 de matr\u00edcula\u00a0PR-AKO, conhecido como\u00a0\u201cBrasileirinho\u201d, deixou o Brasil em mais uma etapa do processo de\u00a0reestrutura\u00e7\u00e3o financeira e de frota\u00a0da companhia.<\/p>\n\n\n\n

O turbo\u00e9lice, que trazia as cores da bandeira nacional estampadas na fuselagem, decolou do\u00a0Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (Confins)\u00a0rumo a\u00a0Natal (RN), onde pousou por volta do meio-dia. De l\u00e1, o avi\u00e3o seguir\u00e1 nesta quarta-feira (15) para a\u00a0Ilha do Sal, em Cabo Verde, e depois para\u00a0Lanzarote, nas Ilhas Can\u00e1rias, antes de chegar ao destino final na Europa continental. Ainda n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre qual ser\u00e1 o novo operador da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

O PR-AKO estava\u00a0sem voar desde junho, quando a Azul iniciou ajustes operacionais e a redu\u00e7\u00e3o de malha a\u00e9rea, medidas que antecederam a entrada da empresa no processo de\u00a0recupera\u00e7\u00e3o judicial nos Estados Unidos (Chapter 11). Arrendado do\u00a0Citibank, o ATR foi devolvido ao propriet\u00e1rio como parte do plano de renegocia\u00e7\u00e3o de contratos de leasing e renova\u00e7\u00e3o de frota.<\/p>\n\n\n\n

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(Reprodu\u00e7\u00e3o\/Azul)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00cdcone da avia\u00e7\u00e3o regional<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Recebido novo de f\u00e1brica\u00a0na v\u00e9spera de Natal de 2021, o \u201cBrasileirinho\u201d se tornou um dos avi\u00f5es mais simb\u00f3licos da Azul. O modelo chegou ao pa\u00eds como uma \u201ccompra de oportunidade\u201d: originalmente seria entregue \u00e0\u00a0Wings Air, da Indon\u00e9sia, mas acabou incorporado pela empresa brasileira com\u00a0configura\u00e7\u00e3o de 72 assentos.<\/p>\n\n\n\n

A pintura especial, com as cores verde, amarela e azul, refor\u00e7ava o papel da Azul como companhia a\u00e9rea de forte presen\u00e7a regional, especialmente em cidades m\u00e9dias e pequenas do Brasil. O ATR integrava a frota de aeronaves tem\u00e1ticas da companhia, ao lado do Airbus A330 \u201cNa\u00e7\u00e3o Azul\u201d, do Embraer E1 \u201cBrasil\u201d e do Cessna Caravan \u201cAzul Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Transi\u00e7\u00e3o e nova fase<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A sa\u00edda do \u201cBrasileirinho\u201d ocorre em meio a uma mudan\u00e7a de fase estrat\u00e9gica<\/strong> para a Azul. O foco agora est\u00e1 em modernizar a frota<\/strong>, reduzir custos operacionais<\/strong> e garantir a disponibilidade de aeronaves<\/strong> em meio \u00e0s dificuldades globais no fornecimento de pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Em setembro, a empresa recebeu um novo\u00a0Embraer E195-E2, que, por enquanto,\u00a0n\u00e3o ser\u00e1 usado em voos comerciais\u2014 o jato servir\u00e1 como\u00a0fonte de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, refletindo os desafios enfrentados pelo setor de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com a devolu\u00e7\u00e3o de algumas aeronaves, a Azul afirma que seguir\u00e1 com opera\u00e7\u00f5es normais<\/strong> e planos de recupera\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis. A companhia continua investindo na efici\u00eancia de sua malha e na otimiza\u00e7\u00e3o de recursos, em busca de equil\u00edbrio financeiro ap\u00f3s um dos per\u00edodos mais desafiadores de sua hist\u00f3ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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