A\u00a0Volkswagen anunciou a suspens\u00e3o tempor\u00e1ria da produ\u00e7\u00e3o\u00a0em duas de suas principais f\u00e1bricas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Alemanha, em\u00a0Zwickau e Dresden, durante a primeira semana das f\u00e9rias de outono europeias, a partir de\u00a06 de outubro de 2025. A medida ocorre, segundo a montadora, para\u00a0\u201cadequar o cronograma de produ\u00e7\u00e3o \u00e0 atual situa\u00e7\u00e3o do mercado\u201d, marcada por uma desacelera\u00e7\u00e3o nas vendas de modelos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do\u00a0aumento aparente nas vendas de el\u00e9tricos na Alemanha no in\u00edcio do ano, concession\u00e1rias locais alertam que o crescimento pode ser uma\u00a0\u201cmiragem\u201d\u00a0\u2014 reflexo de promo\u00e7\u00f5es e incentivos pontuais, e n\u00e3o de uma demanda s\u00f3lida.<\/p>\n\n\n\n
As plantas afetadas s\u00e3o respons\u00e1veis pela fabrica\u00e7\u00e3o de\u00a0seis modelos el\u00e9tricos, incluindo os\u00a0Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, al\u00e9m do\u00a0CUPRA Born\u00a0e do\u00a0Audi Q4 e-tron. Segundo informa\u00e7\u00f5es da\u00a0Bloomberg<\/em>, outras unidades da marca, como a\u00a0de Emden\u00a0\u2014 respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es sed\u00e3 e perua do novo\u00a0ID.7\u00a0\u2014 tamb\u00e9m far\u00e3o uma pausa semelhante.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos ajustando nossa produ\u00e7\u00e3o de acordo com o comportamento do mercado\u201d, afirmou um porta-voz da montadora.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n A interrup\u00e7\u00e3o reflete um momento de\u00a0reavalia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica da Volkswagen. Embora a empresa siga investindo fortemente na eletrifica\u00e7\u00e3o de sua frota,\u00a0o ritmo de ado\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos ainda est\u00e1 abaixo do esperado\u00a0na Europa, pressionado por fatores como\u00a0pre\u00e7o elevado, infraestrutura limitada de recarga e alta competitividade de marcas chinesas.<\/p>\n\n\n\n Em fevereiro, o CEO global Thomas Sch\u00e4fer<\/strong> j\u00e1 havia reconhecido que a Volkswagen enfrenta \u201cum cen\u00e1rio desafiador na transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica\u201d<\/strong>, e anunciou que a empresa pretende eliminar o n\u00famero do cart\u00e3o impresso e o uso de senhas at\u00e9 2030<\/strong> com sua solu\u00e7\u00e3o digital Click to Pay \u2014 parte da estrat\u00e9gia de digitaliza\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n Enquanto lida com ajustes na Europa, a montadora mant\u00e9m\u00a0planos ambiciosos para o mercado brasileiro, focados nos\u00a0ve\u00edculos h\u00edbridos flex. A nova gera\u00e7\u00e3o do\u00a0T-Cross\u00a0e do\u00a0Nivus, prevista para\u00a02027 e 2028, ser\u00e1 produzida sobre a\u00a0plataforma MQB Evo, com\u00a0vers\u00f5es h\u00edbridas leves (MHEV)\u00a0e\u00a0h\u00edbridas plenas (HEV).<\/p>\n\n\n\n A Volkswagen tamb\u00e9m confirmou que o motor 1.5 TSI Evo2 flex<\/strong>, usado nesses futuros modelos, ser\u00e1 nacionalizado na f\u00e1brica de S\u00e3o Carlos (SP) at\u00e9 2031<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Apesar das pausas na Europa, a marca refor\u00e7a que\u00a0n\u00e3o h\u00e1 planos de corte de empregos, e que as interrup\u00e7\u00f5es s\u00e3o\u00a0tempor\u00e1rias, buscando equilibrar a produ\u00e7\u00e3o com a demanda real por ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A\u00a0Volkswagen anunciou a suspens\u00e3o tempor\u00e1ria da produ\u00e7\u00e3o\u00a0em duas de suas principais f\u00e1bricas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Alemanha, em\u00a0Zwickau e Dresden, durante a primeira semana das f\u00e9rias de outono europeias, a partir de\u00a06 de outubro de 2025. A medida ocorre, segundo a montadora, para\u00a0\u201cadequar o cronograma de produ\u00e7\u00e3o \u00e0 atual situa\u00e7\u00e3o do mercado\u201d, marcada por uma […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":22464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-22463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22465,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22463\/revisions\/22465"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Mercado em transi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Perspectivas no Brasil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n