{"id":22708,"date":"2025-10-19T15:52:00","date_gmt":"2025-10-19T18:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=22708"},"modified":"2025-10-17T21:49:00","modified_gmt":"2025-10-18T00:49:00","slug":"tunel-submerso-vai-unir-duas-cidades-historicas-no-brasil-e-reduzir-viagem-de-1-hora-para-1-minuto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/tunel-submerso-vai-unir-duas-cidades-historicas-no-brasil-e-reduzir-viagem-de-1-hora-para-1-minuto\/","title":{"rendered":"T\u00fanel submerso vai unir duas cidades hist\u00f3ricas no Brasil e reduzir viagem de 1 hora para 1 minuto"},"content":{"rendered":"\n

Um dos projetos de infraestrutura mais aguardados do pa\u00eds saiu do papel. O T\u00fanel Imerso Santos\u2013Guaruj\u00e1<\/strong>, no litoral de S\u00e3o Paulo, ter\u00e1 1,5 quil\u00f4metro de extens\u00e3o<\/strong> e promete revolucionar a mobilidade da Baixada Santista, reduzindo o tempo de travessia entre as duas cidades de cerca de uma hora para apenas um minuto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com\u00a0investimento total de R$ 6,8 bilh\u00f5es<\/strong>, a obra ser\u00e1 in\u00e9dita no Brasil e ter\u00e1 execu\u00e7\u00e3o por meio de uma\u00a0Parceria P\u00fablico-Privada (PPP)<\/strong>. Desse montante,\u00a0R$ 5,1 bilh\u00f5es vir\u00e3o de recursos p\u00fablicos<\/strong>, divididos entre o Governo Federal e o Estado de S\u00e3o Paulo, e\u00a0R$ 1,78 bilh\u00e3o ser\u00e1 aportado pela concession\u00e1ria vencedora<\/strong>, a\u00a0Mota-Engil Latam Portugal<\/strong>, respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do t\u00fanel pelos pr\u00f3ximos\u00a030 anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A licita\u00e7\u00e3o realizada em 5 de setembro<\/strong> na B3, em S\u00e3o Paulo<\/strong>, encerrou uma espera de quase 100 anos de promessas e projetos frustrados<\/strong>. O t\u00fanel vai conectar as regi\u00f5es de Outeirinhos e Macuco<\/strong>, em Santos, ao distrito de Vicente de Carvalho<\/strong>, em Guaruj\u00e1, passando sob o canal do Porto de Santos \u2014 o maior da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS)<\/strong>, Anderson Pomini<\/strong>, destacou o car\u00e1ter hist\u00f3rico da iniciativa:<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201c\u00c9 um compromisso que assumimos e que toma forma, tornando cada vez mais pr\u00f3ximo esse sonho de 100 anos da Baixada Santista.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Obra in\u00e9dita no pa\u00eds<\/h3>\n\n\n\n

O t\u00fanel ser\u00e1 do tipo \u201cimerso\u201d<\/strong>, modelo comum em pa\u00edses como Dinamarca, Jap\u00e3o e China, mas in\u00e9dito no Brasil<\/strong>. O m\u00e9todo consiste em construir grandes m\u00f3dulos de concreto que s\u00e3o posteriormente afundados e interligados sob a \u00e1gua, garantindo uma travessia seca e direta entre as margens.<\/p>\n\n\n\n

A previs\u00e3o \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o dure cinco anos<\/strong>, com acompanhamento da APS e de um Comit\u00ea Regional Permanente de Monitoramento de Impactos Ambientais<\/strong>, respons\u00e1vel por fiscalizar as etapas e mitigar poss\u00edveis efeitos sobre o entorno.<\/p>\n\n\n\n

Impacto econ\u00f4mico e social<\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m de encurtar drasticamente o tempo de deslocamento entre as duas cidades \u2014 hoje feito por balsas que enfrentam longas filas \u2014, o t\u00fanel deve fortalecer a log\u00edstica do porto<\/strong>, estimular o turismo<\/strong> e gerar milhares de empregos diretos e indiretos<\/strong> durante as obras.<\/p>\n\n\n\n

O projeto tamb\u00e9m prev\u00ea melhorias na integra\u00e7\u00e3o urbana<\/strong> e a\u00e7\u00f5es de desenvolvimento socioecon\u00f4mico local<\/strong>, fruto da coopera\u00e7\u00e3o entre a concession\u00e1ria, a APS e as prefeituras de Santos e Guaruj\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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