{"id":24505,"date":"2025-12-22T11:32:00","date_gmt":"2025-12-22T14:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=24505"},"modified":"2025-12-22T17:18:15","modified_gmt":"2025-12-22T20:18:15","slug":"esse-homem-detesta-avioes-e-aceita-pagar-20-vezes-mais-para-viajar-o-mundo-somente-de-trens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/esse-homem-detesta-avioes-e-aceita-pagar-20-vezes-mais-para-viajar-o-mundo-somente-de-trens\/","title":{"rendered":"Esse homem detesta avi\u00f5es e aceita pagar 20 vezes mais para viajar o mundo somente de trens"},"content":{"rendered":"\n<p>Enquanto a maioria das pessoas busca a passagem a\u00e9rea mais barata e o voo mais r\u00e1pido, o brit\u00e2nico&nbsp;<strong>Mark Smith<\/strong>&nbsp;faz exatamente o oposto. Conhecido como \u201c<strong>o homem do assento 61<\/strong>\u201d \u2014 refer\u00eancia ao site que criou sobre viagens de trem \u2014 ele cruzou fronteiras, continentes e at\u00e9 oceanos sobre trilhos, e se recusa a embarcar em avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Recentemente, Smith deixou sua casa, pr\u00f3xima a Londres, com destino a&nbsp;<strong>Tallinn<\/strong>, capital da Est\u00f4nia, para participar de uma confer\u00eancia. O percurso tem&nbsp;<strong>1.800 quil\u00f4metros<\/strong>, exigiu&nbsp;<strong>oito trens<\/strong>&nbsp;e levou&nbsp;<strong>quatro dias<\/strong>&nbsp;para ser conclu\u00eddo. O custo?&nbsp;<strong>US$ 500<\/strong>&nbsp;(cerca de R$ 2,7 mil). De avi\u00e3o, a viagem custaria&nbsp;<strong>US$ 25<\/strong>&nbsp;\u2014&nbsp;<strong>20 vezes menos<\/strong>&nbsp;\u2014 e duraria menos de&nbsp;<strong>tr\u00eas horas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cQuando estou viajando, h\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o de expectativa e possibilidade\u201d, diz Smith ao portal DW. \u201cSe n\u00e3o fosse pela situa\u00e7\u00e3o na R\u00fassia, seria poss\u00edvel ir de trem at\u00e9 Hong Kong ou Singapura.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Apaixonado por trens desde os 17 anos, Mark lembra que as viagens escolares para o sul da Fran\u00e7a e para a R\u00fassia despertaram nele um encanto que o transporte a\u00e9reo jamais conseguiu igualar. \u201cHavia paisagens, pessoas, uma realidade que o avi\u00e3o n\u00e3o tem\u201d, conta.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"756\" src=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-24506\" srcset=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9.png 750w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-298x300.png 298w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-150x151.png 150w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-96x96.png 96w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-75x75.png 75w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Antes de se dedicar integralmente ao site&nbsp;<strong>Seat61.com<\/strong>, criado em 2001, Smith trabalhou em ag\u00eancias de turismo e no departamento de transporte do Reino Unido. O portal, batizado com o nome do seu assento favorito no trem Eurostar (que liga Londres \u00e0 Europa continental), acabou se tornando uma verdadeira&nbsp;<strong>enciclop\u00e9dia ferrovi\u00e1ria<\/strong>, com informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre rotas, tarifas e curiosidades em mais de 100 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente, o site ultrapassa&nbsp;<strong>1 milh\u00e3o de visitas por m\u00eas<\/strong>&nbsp;e serve como guia para quem quer conhecer o mundo de forma mais lenta, sustent\u00e1vel e contemplativa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Uma escolha ecol\u00f3gica e consciente<\/strong><\/h2>\n\n\n<style>@media (min-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Area1 {\n        width: 280px;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n        width: calc(100% - 280px);\n    }\n}\n\n@media (max-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Button {\n        margin: 0 auto;\n    }\n    .recomendadorV2Area {\n        flex-direction: column;\n        text-align: center;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n    }\n}\n\n.recomendadorV2Area {\n    background: #eeeeee3d;\n    border-radius: 10px;\n    padding: 15px;\n    display: flex;\n    margin: 15px auto;\n    border: 1px solid #00000014;\n    max-width: 800px;\n}\n\n.recomendadorV2Area1 img {\n    width: 280px;\n    height: auto;\n    border-radius: 8px;\n}\n\n.linkrecomendadorv2 {\n    text-decoration: none !important;\n}\n\n.recomendadorV2Area2 .recomendadorV2Type {\n    text-transform: uppercase;\n    font-weight: 500;\n    font-size: 11px;\n    letter-spacing: 2px;\n    color: #666;\n    margin: 12px 0;\n    display: block;\n}\n\n.recomendadorV2Title h2 {\n    padding-top: 0px !important;\n    margin: 0px !important;\n    border-left: none !important;\n    padding-left: 0px !important;\n    line-height: 1.3;\n    color: #000 !important;\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorV2Desc {\n    color: #333;\n    margin: 12px 0px !important;\n    font-size: 15px;\n    line-height: 1.5;\n}\n\n.recomendadorV2Button {\n    width: auto;\n    max-width: 200px;\n    margin: 0;\n    display: inline-flex;\n    align-items: center;\n    background: #1D3557;\n    border-radius: 8px;\n    color: #fff;\n    height: 36px;\n    justify-content: center;\n    text-align: center;\n    font-size: 14px;\n    padding: 0 20px;\n    transition: background-color 0.2s ease;\n}\n\n.recomendadorV2Button:hover {\n    background: #2a4d7a;\n}\n\n.recomendadorV2Button:after {\n    margin-top: -2px;\n    content: \"\u2192\";\n    padding: 0px 0px 0px 8px;\n}\n\n.recomendadorV2Alert {\n    text-align: left;\n    font-size: 11px;\n    margin-top: 8px;\n    color: #666;\n}\n\n.recomendadorFixedArea {\n    width: 100%;\n    display: flex;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n}\n\n@media (min-width: 992px) {\n    #recomendadorFixed {\n        width: 32% !important;\n        left: 5%;\n    }\n    .recomendadorCloseFixed{\n        right: inherit !important;\n        left: 378px !important;\n    }\n}\n\n#recomendadorFixed {\n    width: 90%;\n    box-shadow: 0 10px 20px 0px #00000057;\n    display: none;\n    height: 90px;\n    background: #F6F6F6;\n    position: fixed;\n    flex-direction: row;\n    bottom: 10px;\n    z-index: 9999;\n    border-radius: 16px;\n    padding: 7px 10px;\n}\n\n.recomendadorLeftArea {\n    width: 160px;\n}\n\n.recomendadorRightArea h2 {\n    padding-top: 0px;\n    margin: 2px 0px 4px 0px !important;\n    font-weight: 400;\n    text-align: center;\n    padding-left: 0px !important;\n    color: #000 !important;\n    border-left: none !important;\n    line-height: 20px;\n    font-size: 12px !important;\n}\n\n.recomendadorImgFixed {\n    overflow: hidden;\n    padding: 8px 6px;\n    height: 100%;\n}\n\n.recomendadorImgFixed img {\n    height: 100% !important;\n    border-radius: 16px;\n}\n\n.recomendadorRightArea {\n    padding-top: 6px;\n    display: flex;\n    width: calc(100% - 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Segundo dados ambientais,&nbsp;<strong>avi\u00f5es s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 2,5% das emiss\u00f5es globais de CO\u2082<\/strong>, enquanto&nbsp;<strong>os trens respondem por apenas 0,26%<\/strong>.<br>No trajeto entre Londres e Tallinn, por exemplo, um voo direto gera&nbsp;<strong>cerca de 380 quilos de CO\u2082 por passageiro<\/strong>. De trem, a emiss\u00e3o cai para algo entre&nbsp;<strong>110 e 140 quilos<\/strong>&nbsp;\u2014 e tende a diminuir ainda mais com a substitui\u00e7\u00e3o dos trens a diesel por el\u00e9tricos movidos a energia renov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cN\u00e3o precisamos tornar o avi\u00e3o menos atraente, e sim parar de torn\u00e1-lo artificialmente mais vantajoso do que deveria ser\u201d, afirma Smith, criticando as&nbsp;<strong>isen\u00e7\u00f5es de impostos sobre combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o<\/strong>&nbsp;e os&nbsp;<strong>subs\u00eddios indiretos<\/strong>&nbsp;que mant\u00eam as passagens a\u00e9reas t\u00e3o baratas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O pre\u00e7o da paci\u00eancia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Apesar das vantagens ambientais e da experi\u00eancia mais humana, viajar de trem na Europa ainda tem seus desafios: bilhetes caros, sistemas de reservas fragmentados e eventuais atrasos.<br>\u201cPara ir a Tallinn, precisei lidar com seis empresas ferrovi\u00e1rias diferentes, cada uma com idioma, moeda e site pr\u00f3prios\u201d, lamenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enquanto a maioria das pessoas busca a passagem a\u00e9rea mais barata e o voo mais r\u00e1pido, o brit\u00e2nico&nbsp;Mark Smith&nbsp;faz exatamente o oposto. 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