{"id":26694,"date":"2025-11-23T18:34:00","date_gmt":"2025-11-23T21:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=26694"},"modified":"2025-11-21T11:26:37","modified_gmt":"2025-11-21T14:26:37","slug":"um-dos-pedagios-mais-caros-do-brasil-deve-deixar-de-existir-em-breve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/um-dos-pedagios-mais-caros-do-brasil-deve-deixar-de-existir-em-breve\/","title":{"rendered":"Um dos ped\u00e1gios mais caros do Brasil deve deixar de existir em breve"},"content":{"rendered":"\n<p>O Minist\u00e9rio dos Transportes deu um passo decisivo que pode resultar na&nbsp;<strong>extin\u00e7\u00e3o de um dos ped\u00e1gios mais caros do pa\u00eds<\/strong>, localizado no trecho administrado pela Ecovias Sul, no Rio Grande do Sul. A Portaria n\u00ba 842, publicada nesta segunda-feira (17) no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, oficializa o&nbsp;<strong>Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA)<\/strong>&nbsp;para a nova concess\u00e3o do sistema rodovi\u00e1rio&nbsp;<strong>BR-116\/392\/RS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A medida, assinada pelo ministro\u00a0<strong>Renan Filho<\/strong>, marca o in\u00edcio da transi\u00e7\u00e3o para um novo modelo de concess\u00e3o \u2014 e aumenta a expectativa de redu\u00e7\u00e3o das tarifas ou at\u00e9 de retirada completa de algumas pra\u00e7as de ped\u00e1gio.<\/p>\n\n\n\n<p>O EVTEA abrange&nbsp;<strong>456,2 km de rodovias<\/strong>, incluindo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>BR-116\/RS<\/strong>: do fim da ponte sobre o Arroio Duro, em Camaqu\u00e3, at\u00e9 a ponte sobre o Rio Jaguar\u00e3o, na fronteira com o Uruguai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BR-392\/RS<\/strong>: do Porto Novo, em Rio Grande, at\u00e9 o acesso a Santana da Boa Vista.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Esse estudo \u00e9 obrigat\u00f3rio para orientar o edital de licita\u00e7\u00e3o que definir\u00e1 a nova concession\u00e1ria que substituir\u00e1 a Ecovias Sul.<\/p>\n\n\n\n<p>A publica\u00e7\u00e3o refor\u00e7a que a aprova\u00e7\u00e3o do estudo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N\u00e3o garante privil\u00e9gio \u00e0s empresas que participaram da elabora\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e3o obriga o governo a realizar a licita\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e3o gera direito a ressarcimento;<\/li>\n\n\n\n<li>E \u00e9 pessoal e intransfer\u00edvel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ou seja: o governo mant\u00e9m total liberdade para definir o novo modelo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Por que isso deve acabar com o ped\u00e1gio atual<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Com a nova concess\u00e3o, o governo pretende modernizar o modelo de explora\u00e7\u00e3o das BR-116 e BR-392, adotando&nbsp;<strong>sistemas de cobran\u00e7a mais eficientes e menos onerosos<\/strong>, o que pode eliminar ou reduzir drasticamente a tarifa em trechos considerados caros e injustificados pela popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A expectativa \u00e9 de que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>O contrato reduza tarifas;<\/li>\n\n\n\n<li>Ou reorganize pontos de cobran\u00e7a;<\/li>\n\n\n\n<li>Ou acabe com pra\u00e7as consideradas abusivas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>No caso do trecho da Ecovias Sul, alvo constante de reclama\u00e7\u00f5es, o estudo aponta alternativas que&nbsp;<strong>devem substituir completamente o atual formato<\/strong>, abrindo espa\u00e7o para o fim do ped\u00e1gio existente hoje.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O que muda para motoristas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Se confirmadas as propostas discutidas no EVTEA, a popula\u00e7\u00e3o deve sentir mudan\u00e7as diretas:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Poss\u00edvel fim ou redu\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Motoristas e transportadores podem ter&nbsp;<strong>al\u00edvio imediato<\/strong>&nbsp;nos custos de viagem e log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Investimentos mais eficientes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>O novo contrato deve exigir:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Melhores pavimenta\u00e7\u00f5es<\/li>\n\n\n\n<li>Moderniza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os<\/li>\n\n\n\n<li>Tecnologia de cobran\u00e7a inteligente<\/li>\n\n\n\n<li>Amplia\u00e7\u00e3o de faixas<\/li>\n\n\n\n<li>Redu\u00e7\u00e3o de acidentes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Infraestrutura com impacto econ\u00f4mico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>A regi\u00e3o depende dessas rodovias para:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Escoamento agr\u00edcola<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte industrial<\/li>\n\n\n\n<li>Acesso ao Porto de Rio Grande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Rodovias mais seguras e fluidas aumentam a competitividade do sul do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O que acontece agora<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Com a Portaria n\u00ba 842 em vigor, o Minist\u00e9rio dos Transportes inicia a etapa decisiva:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Valida\u00e7\u00e3o final do EVTEA<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modelagem da concess\u00e3o<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consulta p\u00fablica<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Licita\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transi\u00e7\u00e3o e entrada da nova concession\u00e1ria<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Somente ap\u00f3s a licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel confirmar oficialmente se o ped\u00e1gio ser\u00e1 removido \u2014 mas a sinaliza\u00e7\u00e3o do governo aponta fortemente nessa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Minist\u00e9rio dos Transportes deu um passo decisivo que pode resultar na&nbsp;extin\u00e7\u00e3o de um dos ped\u00e1gios mais caros do pa\u00eds, localizado no trecho administrado pela Ecovias Sul, no Rio Grande do Sul. 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