O ped\u00e1gio da Ecovias Sul, presente no sistema BR-116\/392, a rota portu\u00e1ria do Rio Grande do Sul, \u00e9 considerado um dos mais caros do Brasil, gerando muitas reclama\u00e7\u00f5es n\u00e3o apenas pelo pre\u00e7o salgado, mas por sua inefici\u00eancia. Mas pode ser que esse ped\u00e1gio acabe muito em breve…<\/p>\n\n\n\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes publicou recentemente a Portaria n\u00ba 842 no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, que autoriza o Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA) para a nova concess\u00e3o do sistema. Como explica o Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s, essa decis\u00e3o tamb\u00e9m abre espa\u00e7o para o esquema de ped\u00e1gio, incluindo tarifas e pontos de cobran\u00e7a, ser repensado.<\/p>\n\n\n\n
Mas calma: o ped\u00e1gio s\u00f3 \u00e9 retirado depois do fim da concorr\u00eancia p\u00fablica em busca da nova empresa que ficar\u00e1 respons\u00e1vel por administrar esses trechos. De acordo com a CNN Brasil, o leil\u00e3o para a nova concess\u00e3o est\u00e1 previsto para acontecer em agosto do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n
Consultados pelo governo, especialistas apontam que essa revis\u00e3o da concess\u00e3o para a Ecovias Sul se tornou necess\u00e1ria para “corrigir distor\u00e7\u00f5es acumuladas, atualizar padr\u00f5es operacionais e modernizar a forma de cobran\u00e7a”<\/em>. O estudo vai analisar 456,2 km de rodovias, como o trecho da BR-116 entre Jaguar\u00e3o e Camaqu\u00e3 e o da BR-392 entre Rio Grande e Santana da Boa Vista.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da revis\u00e3o do sistema de ped\u00e1gio, o estudo tamb\u00e9m deve apontar a necessidade de melhorias na infraestrutura desses trechos, como a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o de faixas e moderniza\u00e7\u00e3o de pavimentos. Esse estudo orienta o edital da pr\u00f3xima licita\u00e7\u00e3o, criando diretrizes para a empresa que assumir o lugar da Ecovias Sul na administra\u00e7\u00e3o desses trechos de rodovia.<\/p>\n\n\n\n