{"id":28011,"date":"2025-12-03T15:02:57","date_gmt":"2025-12-03T18:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=28011"},"modified":"2025-12-03T17:44:17","modified_gmt":"2025-12-03T20:44:17","slug":"fim-de-uma-era-ford-da-adeus-a-carro-historico-com-quase-30-anos-de-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/fim-de-uma-era-ford-da-adeus-a-carro-historico-com-quase-30-anos-de-mercado\/","title":{"rendered":"Fim de uma era: Ford d\u00e1 adeus a carro hist\u00f3rico com quase 30 anos de mercado"},"content":{"rendered":"\n<p>O&nbsp;<strong>Ford Focus<\/strong>, um dos carros mais emblem\u00e1ticos da fabricante americana e presen\u00e7a marcante nas ruas brasileiras entre 2000 e 2019, teve a produ\u00e7\u00e3o encerrada oficialmente ap\u00f3s&nbsp;<strong>27 anos de mercado<\/strong>. A \u00faltima unidade \u2014 um hatch branco \u2014 saiu da linha de montagem de Saarlouis, na Alemanha, no dia 15 de novembro, marcando o fim de uma trajet\u00f3ria que ajudou a moldar o segmento global de hatches m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n<p>Em comunicado enviado \u00e0 imprensa europeia, a Ford confirmou o encerramento do modelo e explicou que a decis\u00e3o faz parte de uma reorienta\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica focada em&nbsp;<strong>SUVs, picapes e ve\u00edculos eletrificados<\/strong>. O movimento segue a mesma l\u00f3gica que aposentou outros modelos hist\u00f3ricos da marca, como&nbsp;<strong>Fiesta<\/strong>,&nbsp;<strong>Ka<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>Mondeo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a fabricante, o Focus j\u00e1 n\u00e3o apresentava a rentabilidade necess\u00e1ria dentro do novo planejamento. \u201cA companhia est\u00e1 direcionando recursos para plataformas de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o que prometem inova\u00e7\u00e3o e maior crescimento\u201d, informou a Ford, em nota.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a despedida do Focus, a Ford fecha praticamente todo seu ciclo de hatches na Europa \u2014 uma mudan\u00e7a que simboliza a transforma\u00e7\u00e3o do mercado e a queda do interesse global por carros compactos tradicionais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1044\" height=\"587\" src=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-43.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-28013\" srcset=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-43.png 1044w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-43-300x169.png 300w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-43-768x432.png 768w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-43-150x84.png 150w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-43-750x422.png 750w\" sizes=\"(max-width: 1044px) 100vw, 1044px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ford Focus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Poss\u00edvel retorno em 2027 \u2014 mas como SUV<\/strong><\/h2>\n\n\n<style>@media (min-width: 992px) {\n    .recomendadorV2Area1 {\n        width: 280px;\n    }\n    .recomendadorV2Area2 {\n        padding: 0px 20px;\n        width: calc(100% - 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De acordo com reportagem da&nbsp;<strong>Autocar<\/strong>, a Ford planeja lan\u00e7ar, em 2027, um&nbsp;<strong>SUV m\u00e9dio h\u00edbrido e el\u00e9trico<\/strong>&nbsp;que ocupar\u00e1 justamente o espa\u00e7o entre os modelos Puma e Kuga no mercado europeu. O ve\u00edculo seria produzido em Val\u00eancia, na Espanha.<\/p>\n\n\n\n<p>O rumor tamb\u00e9m envolve a possibilidade de o futuro modelo compartilhar componentes com a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do&nbsp;<strong>Kuga\/Escape<\/strong>, adotando uma plataforma multienergia capaz de receber motores a combust\u00e3o, h\u00edbridos e totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Nem todos os planos, por\u00e9m, avan\u00e7am com for\u00e7a. A ideia de usar a plataforma MEB, da Volkswagen \u2014 pensada inicialmente para substituir Fiesta e Focus \u2014 perdeu tra\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o desempenho fraco de modelos el\u00e9tricos recentes baseados nela, como Capri e Explorer EV.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Impacto no mercado e o fim de uma categoria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O adeus ao Focus representa tamb\u00e9m o encolhimento do segmento de&nbsp;<strong>hatches m\u00e9dios<\/strong>, que j\u00e1 vive um per\u00edodo de rarefa\u00e7\u00e3o. Na Europa, o&nbsp;<strong>Volkswagen Golf<\/strong>&nbsp;segue como protagonista quase solit\u00e1rio. No Brasil, o nicho se restringe a vers\u00f5es esportivas ou premium, como&nbsp;<strong>VW Golf GTI<\/strong>,&nbsp;<strong>Honda Civic Type R<\/strong>,&nbsp;<strong>Toyota GR Corolla<\/strong>, al\u00e9m de op\u00e7\u00f5es de luxo como&nbsp;<strong>Audi A3<\/strong>,&nbsp;<strong>Mercedes Classe A<\/strong>,&nbsp;<strong>BMW S\u00e9rie 1<\/strong>&nbsp;e o el\u00e9trico&nbsp;<strong>MG4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo com a descontinua\u00e7\u00e3o, a montadora afirma que&nbsp;<strong>pe\u00e7as, manuten\u00e7\u00e3o e suporte<\/strong>&nbsp;continuar\u00e3o dispon\u00edveis para propriet\u00e1rios do modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O&nbsp;Ford Focus, um dos carros mais emblem\u00e1ticos da fabricante americana e presen\u00e7a marcante nas ruas brasileiras entre 2000 e 2019, teve a produ\u00e7\u00e3o encerrada oficialmente ap\u00f3s&nbsp;27 anos de mercado. 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