{"id":29266,"date":"2025-12-28T09:47:00","date_gmt":"2025-12-28T12:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=29266"},"modified":"2025-12-15T12:40:48","modified_gmt":"2025-12-15T15:40:48","slug":"pouca-gente-sabe-mas-um-defeito-comum-em-carros-eletricos-pode-custar-r-80-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/pouca-gente-sabe-mas-um-defeito-comum-em-carros-eletricos-pode-custar-r-80-mil\/","title":{"rendered":"Pouca gente sabe, mas um defeito comum em carros el\u00e9tricos pode custar R$ 80 mil"},"content":{"rendered":"\n

Carros el\u00e9tricos s\u00e3o reconhecidos por custos menores de manuten\u00e7\u00e3o e maior efici\u00eancia mec\u00e2nica em compara\u00e7\u00e3o aos modelos a combust\u00e3o. No entanto, um defeito espec\u00edfico pode gerar um preju\u00edzo elevado ao propriet\u00e1rio: a substitui\u00e7\u00e3o da bateria, componente mais caro do ve\u00edculo, que pode custar at\u00e9 R$ 80 mil quando fora da garantia.<\/p>\n\n\n\n

Embora esse cen\u00e1rio seja raro, ele concentra a principal preocupa\u00e7\u00e3o de consumidores que avaliam a compra de um autom\u00f3vel el\u00e9trico no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente dos motores a combust\u00e3o, que possuem dezenas de pe\u00e7as m\u00f3veis sujeitas a desgaste, o motor el\u00e9trico tem estrutura simples, com apenas um componente m\u00f3vel \u2014 o rotor. Isso reduz drasticamente a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a bateria funciona como o \u201ctanque de energia\u201d do ve\u00edculo e responde pela maior parte do custo de produ\u00e7\u00e3o. Sua vida \u00fatil est\u00e1 diretamente relacionada aos ciclos de carga e descarga. Um ciclo completo ocorre quando 100% da bateria \u00e9 descarregada e recarregada, seja em uma \u00fanica recarga total ou em v\u00e1rias cargas parciais.<\/p>\n\n\n\n

Fabricantes estimam que as baterias modernas ultrapassem 10 anos de durabilidade, dependendo do uso e da tecnologia empregada.<\/p>\n\n\n\n

Garantia protege o consumidor por at\u00e9 oito anos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Montadoras como BYD e Renault oferecem garantia m\u00e9dia de oito anos ou cerca de 160 mil quil\u00f4metros para o conjunto de baterias. Durante esse per\u00edodo, eventuais falhas s\u00e3o cobertas, afastando o risco de um custo elevado para o propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Fora da garantia, por\u00e9m, a substitui\u00e7\u00e3o do pack completo segue uma regra consolidada no setor: o valor da bateria pode representar de 30% a 50% do pre\u00e7o de um carro novo.<\/p>\n\n\n\n

Quanto custa trocar a bateria de modelos populares<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

BYD Dolphin e Dolphin Mini<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A BYD utiliza a tecnologia Blade, baseada em fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), conhecida pela alta resist\u00eancia e seguran\u00e7a estrutural. A robustez, no entanto, tem pre\u00e7o elevado.<\/p>\n\n\n\n

\"BYD
(Reprodu\u00e7\u00e3o\/BYD)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estimativas de mercado indicam que o custo de um pack completo para o BYD Dolphin e Dolphin Mini varia entre R$ 60 mil e R$ 80 mil<\/strong>. No mercado paralelo, com pe\u00e7as retiradas de ve\u00edculos sinistrados, os valores podem cair para a faixa de R$ 25 mil a R$ 35 mil<\/strong>, sem garantia oficial.<\/p>\n\n\n\n

Renault Kwid E-Tech<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O Renault Kwid E-Tech utiliza uma bateria menor, de 26,8 kWh, o que reduz o custo de reposi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a modelos com maior capacidade. Especialistas estimam valores entre R$ 40 mil e R$ 50 mil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kwid E-tech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um diferencial do modelo \u00e9 a refrigera\u00e7\u00e3o a ar e a constru\u00e7\u00e3o menos integrada ao chassi, o que pode facilitar a troca modular de c\u00e9lulas defeituosas, reduzindo custos fora da rede autorizada.<\/p>\n\n\n\n

Risco \u00e9 menor do que parece<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar dos valores elevados, especialistas apontam que a chance de o propriet\u00e1rio precisar pagar pela troca da bateria \u00e9 baixa. Estudos indicam que baterias modernas perdem apenas 10% a 15% da capacidade ap\u00f3s cerca de 200 mil quil\u00f4metros rodados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, isso significa que, quando a bateria chegar ao fim da vida \u00fatil, o ve\u00edculo provavelmente j\u00e1 ter\u00e1 sofrido desgaste significativo em outros componentes ou se tornado tecnologicamente obsoleto, tornando a substitui\u00e7\u00e3o completa economicamente invi\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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