{"id":30169,"date":"2025-12-22T18:32:02","date_gmt":"2025-12-22T21:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=30169"},"modified":"2025-12-22T18:32:04","modified_gmt":"2025-12-22T21:32:04","slug":"formula-1-vai-mudar-tudo-em-2026-conheca-as-novas-regras-e-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/formula-1-vai-mudar-tudo-em-2026-conheca-as-novas-regras-e-pilotos\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 vai mudar tudo em 2026: conhe\u00e7a as novas regras e pilotos"},"content":{"rendered":"\n<p>A F\u00f3rmula 1 viver\u00e1 uma <strong>virada hist\u00f3rica a partir da temporada 2026<\/strong>. A categoria estreia o maior pacote de mudan\u00e7as t\u00e9cnicas de sua hist\u00f3ria, com novos carros, regras aerodin\u00e2micas in\u00e9ditas, motores reformulados e a entrada de <strong>duas gigantes da ind\u00fastria automotiva: Audi e Cadillac<\/strong>. As transforma\u00e7\u00f5es prometem alterar o equil\u00edbrio de for\u00e7as no grid e redefinir a forma de correr na principal categoria do automobilismo mundial.<\/p>\n\n\n\n<p>As regras t\u00e9cnicas de 2026 foram desenhadas para tornar os carros <strong>mais \u00e1geis, leves e competitivos<\/strong>. Os modelos ter\u00e3o dist\u00e2ncia entre-eixos menor, largura reduzida e pneus mais estreitos, mantendo as rodas de 18 polegadas. A expectativa \u00e9 de ve\u00edculos mais responsivos nas curvas e menos dependentes do efeito solo.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma das principais mudan\u00e7as est\u00e1 no <strong>fim dos longos t\u00faneis de ground effect<\/strong>, usados desde 2022. No lugar deles, entram <strong>assoalhos mais planos e difusores com aberturas maiores<\/strong>, o que reduz a carga aerodin\u00e2mica e amplia as possibilidades de acerto, nivelando o desempenho entre equipes e estilos de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n<p>As asas tamb\u00e9m mudam:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>As asas dianteiras e traseiras ser\u00e3o <strong>mais simples<\/strong>, com menos elementos;<\/li>\n\n\n\n<li>As \u201cbeam wings\u201d traseiras deixam de existir;<\/li>\n\n\n\n<li>A asa dianteira ter\u00e1 elementos mais estreitos, mas continuar\u00e1 sendo um ponto-chave de desenvolvimento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A partir de 2026, o <strong>DRS deixa de existir no formato atual<\/strong>. Em seu lugar, entra a <strong>Aerodin\u00e2mica Ativa (Active Aero)<\/strong>, que permite aos carros ajustarem o \u00e2ngulo das asas dianteira e traseira.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nas curvas<\/strong>, os flaps permanecem fechados para garantir ader\u00eancia;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nas retas<\/strong>, todos os pilotos podem ativar o modo de baixo arrasto, abrindo os flaps e aumentando a velocidade final \u2014 sem depender da dist\u00e2ncia para o carro da frente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, surge o <strong>Overtake Mode<\/strong>, dispon\u00edvel apenas quando o piloto estiver a menos de um segundo do advers\u00e1rio \u00e0 frente. O recurso libera energia el\u00e9trica extra para ataques pontuais e estrat\u00e9gicos, mantendo o elemento esportivo das ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"EVERY Grand Prix Highlight of the 2025 F1 Season\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IiaVcT3SZv0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motores reformulados e novas fabricantes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O regulamento de 2026 tamb\u00e9m redefine as <strong>unidades de pot\u00eancia<\/strong>, tornando-as mais simples, sustent\u00e1veis e atrativas para novos fabricantes. Ferrari e Mercedes permanecem, enquanto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Audi<\/strong> estreia oficialmente como construtora e fornecedora de motores, assumindo a antiga Sauber;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Red Bull Powertrains<\/strong> passa a trabalhar em parceria com a <strong>Ford<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Honda<\/strong> retorna como fornecedora oficial, agora com a Aston Martin;<\/li>\n\n\n\n<li>A <strong>General Motors<\/strong> entra no grid com a Cadillac, inicialmente usando motores de outra fornecedora, antes de lan\u00e7ar sua pr\u00f3pria unidade em 2029.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Apenas um estreante no grid de 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Apesar das grandes mudan\u00e7as t\u00e9cnicas, o grid ter\u00e1 apenas <strong>um novato<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Arvid Lindblad<\/strong>, 19 anos, sobe da F\u00f3rmula 2 para a Racing Bulls, substituindo Isack Hadjar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hadjar, por sua vez, foi promovido \u00e0 <strong>Red Bull<\/strong>, assumindo o lugar de Yuki Tsunoda, que ficar\u00e1 como piloto reserva e de testes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Veja como ficam as duplas da F\u00f3rmula 1 em 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>McLaren<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lando Norris<\/li>\n\n\n\n<li>Oscar Piastri<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Mercedes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>George Russell<\/li>\n\n\n\n<li>Andrea Kimi Antonelli<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Red Bull<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Max Verstappen<\/li>\n\n\n\n<li>Isack Hadjar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Ferrari<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lewis Hamilton<\/li>\n\n\n\n<li>Charles Leclerc<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Williams<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Carlos Sainz<\/li>\n\n\n\n<li>Alexander Albon<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Racing Bulls<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Liam Lawson<\/li>\n\n\n\n<li>Arvid Lindblad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Aston Martin<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fernando Alonso<\/li>\n\n\n\n<li>Lance Stroll<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Haas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Esteban Ocon<\/li>\n\n\n\n<li>Oliver Bearman<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Audi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nico H\u00fclkenberg<\/li>\n\n\n\n<li>Gabriel Bortoleto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Alpine<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pierre Gasly<\/li>\n\n\n\n<li>Franco Colapinto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Cadillac<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sergio P\u00e9rez<\/li>\n\n\n\n<li>Valtteri Bottas<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A F\u00f3rmula 1 viver\u00e1 uma virada hist\u00f3rica a partir da temporada 2026. 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