{"id":30245,"date":"2025-12-31T10:55:00","date_gmt":"2025-12-31T13:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=30245"},"modified":"2025-12-23T12:53:17","modified_gmt":"2025-12-23T15:53:17","slug":"nova-ferrovia-de-r-66-bilhoes-e-quase-600km-vai-conectar-dois-estados-no-sudeste-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/nova-ferrovia-de-r-66-bilhoes-e-quase-600km-vai-conectar-dois-estados-no-sudeste-do-brasil\/","title":{"rendered":"Nova ferrovia de R$ 6,6 bilh\u00f5es e quase 600km vai conectar dois estados no Sudeste do Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p>Uma nova ferrovia avaliada em <strong>R$ 6,6 bilh\u00f5es<\/strong> e com at\u00e9 <strong>575 quil\u00f4metros de extens\u00e3o<\/strong> promete mudar o mapa log\u00edstico do Sudeste brasileiro. Trata-se da <strong>Estrada de Ferro 118 (EF-118)<\/strong>, tamb\u00e9m chamada de <strong>Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste<\/strong>, que vai conectar o <strong>Rio de Janeiro ao Esp\u00edrito Santo<\/strong>, integrando portos estrat\u00e9gicos \u00e0s principais malhas ferrovi\u00e1rias do pa\u00eds. O leil\u00e3o da concess\u00e3o est\u00e1 previsto para <strong>junho de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>O projeto, aprovado pela <strong>Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/strong>, prev\u00ea a liga\u00e7\u00e3o entre <strong>Nova Igua\u00e7u (RJ)<\/strong> e <strong>Santa Leopoldina (ES)<\/strong>, ponto-chave para a conex\u00e3o com a <strong>Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas (EFVM)<\/strong>, operada pela Vale, e com a <strong>Malha Ferrovi\u00e1ria do Sudeste (MRS)<\/strong>. A expectativa \u00e9 criar uma nova rota para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e mineral, reduzindo custos e gargalos log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"464\" src=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-285.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-30246\" srcset=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-285.png 640w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-285-300x218.png 300w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-285-150x109.png 150w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-285-120x86.png 120w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Projeto EF-118 (Reprodu\u00e7\u00e3o\/Wikip\u00e9dia)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Obras em duas etapas e conclus\u00e3o prevista para 2035<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A implanta\u00e7\u00e3o da EF-118 ser\u00e1 feita em fases. A <strong>primeira etapa<\/strong>, considerada priorit\u00e1ria, ter\u00e1 <strong>246 km de trilhos<\/strong> e ligar\u00e1 <strong>S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ)<\/strong> \u2014 onde est\u00e1 localizado o <strong>Porto do A\u00e7u<\/strong> \u2014 a <strong>Santa Leopoldina (ES)<\/strong>. A previs\u00e3o \u00e9 que esse trecho esteja conclu\u00eddo at\u00e9 <strong>2035<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a <strong>segunda fase<\/strong>, que conectar\u00e1 S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra a Nova Igua\u00e7u, ser\u00e1 avaliada ap\u00f3s o in\u00edcio da concess\u00e3o da etapa inicial, dependendo da demanda e da viabilidade econ\u00f4mica do projeto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ramal Anchieta destrava projeto hist\u00f3rico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Um dos principais entraves hist\u00f3ricos da EF-118 era o chamado <strong>Ramal Anchieta<\/strong>, liga\u00e7\u00e3o de cerca de <strong>80 km entre Santa Leopoldina e Anchieta (ES)<\/strong>, essencial para integrar a nova ferrovia \u00e0 EFVM. Esse trecho agora foi oficialmente incorporado ao projeto da concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Inicialmente, a constru\u00e7\u00e3o do ramal seria uma obriga\u00e7\u00e3o da <strong>Vale<\/strong>, como condicionante da repactua\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Vit\u00f3ria-Minas. Com a mudan\u00e7a aprovada pela ANTT, a responsabilidade passar\u00e1 a ser do <strong>futuro concession\u00e1rio da EF-118<\/strong>, com parte dos recursos garantidos pela mineradora.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a <strong>Ag\u00eancia Infra<\/strong>, a Vale vai aportar <strong>R$ 826,1 milh\u00f5es<\/strong> para viabilizar o projeto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quem vai pagar a conta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Para tornar o leil\u00e3o vi\u00e1vel, o <strong>governo federal<\/strong> estruturou um modelo de financiamento robusto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R$ 2,8 bilh\u00f5es<\/strong> vir\u00e3o da repactua\u00e7\u00e3o do contrato da <strong>MRS Log\u00edstica<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R$ 502,5 milh\u00f5es<\/strong> sair\u00e3o da renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da <strong>Rumo Malha Paulista<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R$ 826,1 milh\u00f5es<\/strong> ser\u00e3o aportados pela <strong>Vale<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>O restante completa o investimento total estimado em <strong>R$ 6,6 bilh\u00f5es<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O aditivo contratual da MRS e o avan\u00e7o do projeto da EF-118 foram aprovados na mesma reuni\u00e3o da diretoria da ANTT, que tamb\u00e9m autorizou o envio do processo para an\u00e1lise do <strong>Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU)<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma nova ferrovia avaliada em R$ 6,6 bilh\u00f5es e com at\u00e9 575 quil\u00f4metros de extens\u00e3o promete mudar o mapa log\u00edstico do Sudeste brasileiro. 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