{"id":34464,"date":"2026-02-17T17:32:00","date_gmt":"2026-02-17T20:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=34464"},"modified":"2026-02-04T17:17:38","modified_gmt":"2026-02-04T20:17:38","slug":"luvas-e-botas-agora-sao-itens-obrigatorios-para-pilotar-certos-tipos-de-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/luvas-e-botas-agora-sao-itens-obrigatorios-para-pilotar-certos-tipos-de-motos\/","title":{"rendered":"Luvas e botas agora s\u00e3o itens obrigat\u00f3rios para pilotar certos tipos de motos"},"content":{"rendered":"\n<p>A imagem do piloto vestindo apenas capacete e jaqueta ficou no passado quando o assunto \u00e9 competi\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel sobre duas rodas. No\u00a0<strong>MotoGP<\/strong>, principal categoria do motociclismo mundial,\u00a0<strong>luvas, botas, macac\u00e3o de couro, protetor traseiro e at\u00e9 trajes com airbag<\/strong>\u00a0s\u00e3o itens obrigat\u00f3rios para todos os pilotos \u2014 sem exce\u00e7\u00e3o. As regras, que valem tamb\u00e9m para Moto2 e Moto3, refletem a prioridade absoluta dada \u00e0 seguran\u00e7a em um esporte marcado por alt\u00edssimas velocidades e riscos constantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Para entrar na pista, o piloto de MotoGP precisa estar totalmente protegido. O&nbsp;<strong>capacete<\/strong>, por exemplo, deve ter certifica\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo (FIM) e passar por testes rigorosos de impacto, penetra\u00e7\u00e3o e absor\u00e7\u00e3o de energia. Ele \u00e9 projetado com m\u00faltiplas camadas internas, ventila\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada e viseiras resistentes a detritos, chuva e reflexos intensos.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 o&nbsp;<strong>macac\u00e3o de couro<\/strong>, feito sob medida para cada piloto, \u00e9 equipado com prote\u00e7\u00f5es r\u00edgidas em ombros, cotovelos, joelhos, antebra\u00e7os e coluna. Desde 2018, todos os ternos tamb\u00e9m contam com&nbsp;<strong>airbags integrados<\/strong>, que s\u00e3o acionados automaticamente em caso de queda, reduzindo drasticamente o risco de les\u00f5es graves no t\u00f3rax, pesco\u00e7o e costas.<\/p>\n\n\n\n<p>As&nbsp;<strong>luvas<\/strong>&nbsp;s\u00e3o outro item indispens\u00e1vel. Elas possuem refor\u00e7os nos dedos, articula\u00e7\u00f5es e palma da m\u00e3o, \u00e1reas especialmente vulner\u00e1veis durante uma queda. Al\u00e9m disso, precisam manter sensibilidade suficiente para o piloto controlar acelerador e freios com precis\u00e3o milim\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>As&nbsp;<strong>botas<\/strong>, por sua vez, s\u00e3o altamente especializadas. Elas incluem sistemas de prote\u00e7\u00e3o para tornozelo e calcanhar, materiais resistentes ao calor do motor e do escapamento, al\u00e9m de deslizadores externos, j\u00e1 que \u00e9 comum os pilotos tocarem os p\u00e9s no asfalto durante as curvas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Marc Marquez leads the first day of 2026! \ud83d\ude80 | HIGHLIGHTS Sepang Test - Day 1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uopZjp3yVB4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Por que tanta exig\u00eancia?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>No MotoGP, as motos chegam a ultrapassar&nbsp;<strong>360 km\/h<\/strong>, com motores de cerca de&nbsp;<strong>300 cavalos de pot\u00eancia<\/strong>&nbsp;empurrando m\u00e1quinas que pesam pouco mais de 150 kg. Quedas fazem parte do esporte e, quando acontecem, o impacto \u00e9 extremo. Por isso, organizadores, equipes, fabricantes e pilotos seguem protocolos r\u00edgidos para reduzir ao m\u00e1ximo os riscos, tanto para quem est\u00e1 na moto quanto para quem trabalha ao redor da pista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O que \u00e9 o MotoGP e como funciona a competi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>O&nbsp;<strong>MotoGP<\/strong>&nbsp;\u00e9 a principal categoria do Campeonato Mundial de Motovelocidade, reunindo os melhores pilotos e as motos mais avan\u00e7adas do planeta. A competi\u00e7\u00e3o \u00e9 dividida em tr\u00eas classes:&nbsp;<strong>Moto3<\/strong>,&nbsp;<strong>Moto2<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>MotoGP<\/strong>, que se diferenciam principalmente pela pot\u00eancia das motos e pela experi\u00eancia dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada temporada \u00e9 composta por diversas etapas ao redor do mundo, disputadas em circuitos ic\u00f4nicos como Mugello, na It\u00e1lia. Em cada corrida, os pontos s\u00e3o distribu\u00eddos da seguinte forma: o vencedor recebe 25 pontos, o segundo colocado 20, o terceiro 16, e assim sucessivamente, at\u00e9 o 15\u00ba lugar, que soma um ponto. Ao final do campeonato, o piloto com mais pontos \u00e9 declarado campe\u00e3o mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A imagem do piloto vestindo apenas capacete e jaqueta ficou no passado quando o assunto \u00e9 competi\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel sobre duas rodas. No\u00a0MotoGP, principal categoria do motociclismo mundial,\u00a0luvas, botas, macac\u00e3o de couro, protetor traseiro e at\u00e9 trajes com airbag\u00a0s\u00e3o itens obrigat\u00f3rios para todos os pilotos \u2014 sem exce\u00e7\u00e3o. As regras, que valem tamb\u00e9m para [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":13099,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-34464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34467,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34464\/revisions\/34467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}