{"id":34715,"date":"2026-02-06T16:39:41","date_gmt":"2026-02-06T19:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=34715"},"modified":"2026-02-06T17:50:46","modified_gmt":"2026-02-06T20:50:46","slug":"nao-e-a-byd-nem-a-chery-marca-de-carros-chinesa-vai-investir-r-10-bilhoes-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/nao-e-a-byd-nem-a-chery-marca-de-carros-chinesa-vai-investir-r-10-bilhoes-no-brasil\/","title":{"rendered":"N\u00e3o \u00e9 a BYD nem a Chery: marca de carros chinesa vai investir R$ 10 bilh\u00f5es no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A ind\u00fastria automotiva brasileira acaba de ganhar um novo protagonista. A montadora chinesa Great Wall Motors (GWM)<\/strong> confirmou um investimento de R$ 10 bilh\u00f5es no Brasil at\u00e9 2032<\/strong>, em um movimento que consolida a presen\u00e7a do grupo no pa\u00eds e reposiciona o Esp\u00edrito Santo no mapa global da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. O aporte \u00e9 um dos maiores j\u00e1 anunciados por uma fabricante chinesa no mercado nacional e vai muito al\u00e9m da abertura de uma nova f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

O compromisso foi formalizado na China, durante encontro entre o vice-governador capixaba Ricardo Ferra\u00e7o e Jack Wei, fundador e chairman da GWM, com participa\u00e7\u00e3o do governador Renato Casagrande por videoconfer\u00eancia. Na disputa para sediar a nova planta, o Esp\u00edrito Santo superou estados tradicionalmente ligados ao setor automotivo, como Paran\u00e1 e Santa Catarina.<\/p>\n\n\n\n

O munic\u00edpio de Aracruz<\/strong>, no Norte do Esp\u00edrito Santo, desponta como o local mais prov\u00e1vel para a instala\u00e7\u00e3o da nova unidade industrial. A escolha \u00e9 estrat\u00e9gica. A regi\u00e3o re\u00fane tr\u00eas portos<\/strong>, acesso direto \u00e0 BR-101<\/strong>, proximidade com aeroportos e incentivos fiscais ligados \u00e0 Sudene \u2014 um pacote log\u00edstico que reduz custos e facilita tanto a produ\u00e7\u00e3o quanto a exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ent\u00e3o, o estado funcionava como porta de entrada dos ve\u00edculos importados da GWM. S\u00f3 em 2025, mais de 45 mil carros da marca desembarcaram pelos portos capixabas<\/strong>. Agora, o Esp\u00edrito Santo passa a integrar a cadeia produtiva, tornando-se base industrial da montadora.<\/p>\n\n\n\n

O an\u00fancio ocorre em meio a uma ofensiva mais ampla das montadoras chinesas no Brasil. Recentemente, a BYD apresentou a primeira etapa de seu complexo industrial em Cama\u00e7ari (BA), com investimento de R$ 5 bilh\u00f5es. A entrada definitiva da GWM nessa corrida refor\u00e7a a transforma\u00e7\u00e3o do pa\u00eds em um polo estrat\u00e9gico para a ind\u00fastria automotiva global.<\/p>\n\n\n\n

Do desembarque \u00e0 produ\u00e7\u00e3o nacional<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, a GWM j\u00e1 opera no Brasil com a f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis (SP)<\/strong>, inaugurada em 2025, com capacidade inicial de 50 mil ve\u00edculos por ano. A nova etapa do plano prev\u00ea expans\u00e3o de volume, redu\u00e7\u00e3o de custos e produ\u00e7\u00e3o de modelos mais acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

O cronograma de investimentos est\u00e1 dividido em duas fases:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • R$ 4 bilh\u00f5es at\u00e9 2026<\/strong>, dos quais metade j\u00e1 foi aplicada desde 2021, incluindo a abertura da f\u00e1brica paulista e a contrata\u00e7\u00e3o de cerca de 700 funcion\u00e1rios;<\/li>\n\n\n\n
  • R$ 6 bilh\u00f5es entre 2027 e 2032<\/strong>, voltados \u00e0 nova planta, \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um centro de engenharia, pesquisa e desenvolvimento e ao lan\u00e7amento de novos produtos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Os resultados sustentam a aposta. Em 2025, a GWM vendeu 42.785 ve\u00edculos no Brasil<\/strong>, superando a meta interna em 22% e registrando crescimento de 46% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

    Estrat\u00e9gia industrial e foco em eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Diferentemente de outras montadoras chinesas, a GWM aposta na produ\u00e7\u00e3o local com uso direto de pe\u00e7as importadas<\/strong>, e n\u00e3o apenas na montagem de kits. A empresa tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 inscrita no programa federal Mover<\/strong>, que oferece incentivos fiscais para fabricantes que investem em ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

    A estrat\u00e9gia inclui acelerar a nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes, ampliar a escala produtiva e, em uma fase posterior, exportar ve\u00edculos para pa\u00edses do Mercosul e da Am\u00e9rica do Sul<\/strong>. A capacidade instalada da nova unidade pode chegar a 100 mil ve\u00edculos por ano<\/strong>, embora o in\u00edcio deva ocorrer com metade desse volume.<\/p>\n\n\n\n

    Com foco no segmento de SUVs tecnol\u00f3gicos, a GWM trabalha hoje com modelos que partem da faixa dos R$ 199 mil<\/strong>, podendo ultrapassar R$ 325 mil<\/strong> nas vers\u00f5es mais sofisticadas.<\/p>\n\n\n