Motoristas que trafegam pelas rodovias federais de Santa Catarina devem redobrar a aten\u00e7\u00e3o. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou a reinstala\u00e7\u00e3o de radares de velocidade no estado, incluindo trechos da BR-470, uma das vias mais movimentadas da regi\u00e3o. A medida faz parte de um novo contrato firmado no fim de 2025 e prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o gradual dos equipamentos ao longo de cerca de um ano.<\/p>\n\n\n\n
No Alto e M\u00e9dio Vale do Itaja\u00ed, os primeiros equipamentos j\u00e1 est\u00e3o em fase de instala\u00e7\u00e3o. Os radares ser\u00e3o posicionados em Indaial (km 82), Ibirama (kms 111 e 120) e Agron\u00f4mica (km 158). Nesses pontos, os limites de velocidade variam entre 50 km\/h e 60 km\/h, definidos conforme as caracter\u00edsticas da via, o volume de tr\u00e1fego e o hist\u00f3rico de acidentes.<\/p>\n\n\n\n
A BR-470 \u00e9 considerada estrat\u00e9gica para o estado por concentrar intenso fluxo de ve\u00edculos de passeio e transporte de cargas, al\u00e9m de atravessar \u00e1reas urbanas, o que aumenta o risco de colis\u00f5es e atropelamentos.<\/p>\n\n\n\n
A reinstala\u00e7\u00e3o dos radares integra um plano mais amplo do DNIT para Santa Catarina. Ao todo, est\u00e3o previstas 321 faixas de fiscaliza\u00e7\u00e3o distribu\u00eddas em 201 pontos estrat\u00e9gicos das rodovias federais que cortam o estado. Mais de 80 locais j\u00e1 foram priorizados nesta fase inicial.<\/p>\n\n\n\n
No Oeste catarinense, por exemplo, motoristas que utilizam a BR-153 e a BR-282, especialmente no trecho entre Irani e Pinhalzinho, j\u00e1 encontram equipamentos em processo de implanta\u00e7\u00e3o. Na BR-282, em \u00e1reas da Grande Florian\u00f3polis, a velocidade m\u00e1xima permitida pode chegar a 100 km\/h, conforme a configura\u00e7\u00e3o da rodovia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o DNIT, o processo segue etapas t\u00e9cnicas obrigat\u00f3rias. Primeiro, s\u00e3o realizados estudos de engenharia para avaliar o risco e a necessidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Em seguida, ocorre a implanta\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal. Somente ap\u00f3s a conclus\u00e3o dessa fase os radares passam a operar e a aplicar multas.<\/p>\n\n\n\n
O \u00f3rg\u00e3o refor\u00e7a que os limites de velocidade n\u00e3o s\u00e3o definidos de forma aleat\u00f3ria. Crit\u00e9rios como o hist\u00f3rico de acidentes, a intensidade do tr\u00e1fego e as condi\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas da pista s\u00e3o determinantes para a escolha dos locais e das velocidades regulamentadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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