Entre v\u00e1rios outros, um dos motivos que d\u00e1 dor de cabe\u00e7a para quem pega estrada pelo Brasil \u00e0 fora s\u00e3o os ped\u00e1gios. Confira alguns dos ped\u00e1gios mais caros do Brasil, segundo o IPEA – Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada:<\/p>\n\n\n\n
Os ped\u00e1gios existem porque o Estado concede a gest\u00e3o de parte das rodovias para empresas privadas, as administradoras ou concession\u00e1rias. Essas empresas posicionam os postos de cobran\u00e7a em pontos estrat\u00e9gicos, em que ve\u00edculos precisam pagar uma taxa para continuar. <\/p>\n\n\n\n
Esse dinheiro do ped\u00e1gio paga os custos operacionais e \u00e9 direcionado para tr\u00eas aspectos: manuten\u00e7\u00e3o, melhorias e presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os b\u00e1sicos, como cabines telef\u00f4nicas, postos de atendimento, etc. “Resumindo: na concess\u00e3o, o governo mant\u00e9m a titularidade do patrim\u00f4nio p\u00fablico e a popula\u00e7\u00e3o recebe os benef\u00edcios dos investimentos realizados pela inciativa privada”<\/em>, explica a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres, a ANTT.<\/p>\n\n\n\n “Free flow” significa “fluxo livre”, em ingl\u00eas. Apesar do que o nome d\u00e1 a entender, esse modelo n\u00e3o significa que voc\u00ea passa sem pagar nada (infelizmente). No ped\u00e1gio free flow, os ve\u00edculos n\u00e3o precisam ficar naquelas filas, esperando para passar pela cabine. <\/p>\n\n\n\n “A tecnologia funciona por meio de p\u00f3rticos instalados nas estradas, que fazem a leitura da placa ou de um chip nos ve\u00edculos”<\/em>, explica site da Secretaria da Reconstru\u00e7\u00e3o Ga\u00facha. O modelo passou a ser adotado no Brasil em 2023 e j\u00e1 est\u00e1 presente em alguns estados, incluindo o Rio Grande do Sul.<\/p>\n\n\n\nO que \u00e9 o ped\u00e1gio “free flow”?<\/h2>\n\n\n\n