A Ferrari passou a adotar uma estrat\u00e9gia incomum para garantir a entrega de seus ve\u00edculos de luxo no Oriente M\u00e9dio: alguns modelos est\u00e3o sendo transportados por avi\u00e3o diretamente aos clientes. A medida surge ap\u00f3s a guerra envolvendo Estados Unidos, Israel e Ir\u00e3 provocar interrup\u00e7\u00f5es nas rotas log\u00edsticas da regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a montadora, as entregas devem ser retomadas nos pr\u00f3ximos dias, ap\u00f3s um per\u00edodo de paralisa\u00e7\u00e3o causado por restri\u00e7\u00f5es no espa\u00e7o a\u00e9reo e dificuldades no transporte mar\u00edtimo, especialmente na regi\u00e3o do Estreito de Ormuz.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Giorgio Turri, diretor da Ferrari no Oriente M\u00e9dio para o portal Gulf News, a empresa enfrentou uma s\u00e9rie de obst\u00e1culos log\u00edsticos recentes, tanto no transporte por navios quanto por via a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n
Com isso, a solu\u00e7\u00e3o encontrada foi recorrer ao envio de carros por avi\u00f5es cargueiros, uma alternativa significativamente mais cara. O frete a\u00e9reo pode custar de quatro a cinco vezes mais do que o transporte mar\u00edtimo tradicional.<\/p>\n\n\n\n
Apesar do aumento nos custos, a estrat\u00e9gia atende a um p\u00fablico espec\u00edfico: clientes de alt\u00edssimo padr\u00e3o, que costumam adquirir ve\u00edculos personalizados e est\u00e3o dispostos a pagar mais para garantir a entrega.<\/p>\n\n\n\n
A decis\u00e3o reflete a import\u00e2ncia do Oriente M\u00e9dio para o mercado de carros de luxo. Mesmo com volumes menores que mercados como Estados Unidos e China, a regi\u00e3o concentra consumidores de alto poder aquisitivo e representa uma fatia relevante de lucro para as montadoras.<\/p>\n\n\n\n
Antes mesmo da crise, alguns clientes j\u00e1 optavam pelo transporte a\u00e9reo para receber modelos exclusivos com maior rapidez.<\/p>\n\n\n\n
Outras marcas tamb\u00e9m foram impactadas. A Maserati suspendeu grande parte das entregas, enquanto a Rolls-Royce afirmou estar buscando alternativas para atender seus clientes. J\u00e1 a Bentley tem priorizado ve\u00edculos dispon\u00edveis em estoque local para evitar atrasos.<\/p>\n\n\n\n
A crise no Oriente M\u00e9dio n\u00e3o afetou apenas o segmento de luxo. O com\u00e9rcio global de ve\u00edculos tamb\u00e9m sofreu impactos, com atrasos, redirecionamentos e aumento de custos log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
Portos congestionados, cargas retidas e mudan\u00e7as de rotas t\u00eam provocado atrasos em diversos pa\u00edses. Em alguns casos, ve\u00edculos chegaram a ser devolvidos aos pa\u00edses de origem, aumentando ainda mais os custos para empresas e consumidores.<\/p>\n\n\n\n
Diante desse cen\u00e1rio, a entrega de supercarros por avi\u00e3o simboliza uma adapta\u00e7\u00e3o do setor automotivo a um contexto de instabilidade global, onde at\u00e9 mesmo produtos de alt\u00edssimo valor precisam de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas fora do padr\u00e3o para chegar ao destino final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Ferrari passou a adotar uma estrat\u00e9gia incomum para garantir a entrega de seus ve\u00edculos de luxo no Oriente M\u00e9dio: alguns modelos est\u00e3o sendo transportados por avi\u00e3o diretamente aos clientes. A medida surge ap\u00f3s a guerra envolvendo Estados Unidos, Israel e Ir\u00e3 provocar interrup\u00e7\u00f5es nas rotas log\u00edsticas da regi\u00e3o. Segundo a montadora, as entregas devem […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":39951,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-39950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39950"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39950\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39952,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39950\/revisions\/39952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}