{"id":41090,"date":"2026-04-07T12:41:49","date_gmt":"2026-04-07T15:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=41090"},"modified":"2026-04-07T12:41:52","modified_gmt":"2026-04-07T15:41:52","slug":"formula-1-verstappen-e-comunicado-sobre-demissao-na-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/formula-1-verstappen-e-comunicado-sobre-demissao-na-red-bull\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: Verstappen \u00e9 comunicado sobre demiss\u00e3o na Red Bull"},"content":{"rendered":"\n

A equipe Red Bull Racing enfrenta mais um cap\u00edtulo de reformula\u00e7\u00e3o interna em meio \u00e0 temporada 2026 da F\u00f3rmula 1. Desta vez, a mudan\u00e7a envolve diretamente a equipe t\u00e9cnica de Max Verstappen, que foi informado sobre a sa\u00edda de um de seus principais membros.<\/p>\n\n\n\n

O mec\u00e2nico dinamarqu\u00eas Ole Schack, respons\u00e1vel pela parte dianteira do carro do piloto, decidiu deixar a escuderia ap\u00f3s uma longa trajet\u00f3ria. Ele j\u00e1 comunicou sua inten\u00e7\u00e3o de sa\u00edda, embora ainda haja negocia\u00e7\u00f5es em andamento sobre a data exata de desligamento.<\/p>\n\n\n\n

Schack \u00e9 considerado um dos profissionais mais antigos da equipe, com participa\u00e7\u00e3o em todos os Grandes Pr\u00eamios desde 2005, ainda na fase inicial da Red Bull ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da antiga Jaguar. Ao longo dos anos, tornou-se pe\u00e7a-chave na opera\u00e7\u00e3o de pista, especialmente no lado da garagem de Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

A sa\u00edda ocorre em meio a um cen\u00e1rio de transforma\u00e7\u00f5es profundas dentro da equipe. Mudan\u00e7as recentes na lideran\u00e7a e na estrutura interna teriam influenciado a decis\u00e3o do mec\u00e2nico, que busca novos desafios profissionais.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ole Schack – Foto: (Divulga\u00e7\u00e3o\/Red Bull)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reestrutura\u00e7\u00e3o amplia clima de instabilidade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos meses, a Red Bull passou por uma s\u00e9rie de altera\u00e7\u00f5es relevantes. A sa\u00edda do ex-chefe de equipe Christian Horner marcou o in\u00edcio de uma nova fase, seguida pela chegada de Laurent Mekies ao comando da escuderia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, nomes importantes como o consultor Helmut Marko e o designer t\u00e9cnico Craig Skinner tamb\u00e9m deixaram a equipe. Outro integrante da equipe de Verstappen, Matt Caller, j\u00e1 havia sa\u00eddo anteriormente para integrar outro projeto na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho abaixo do esperado em 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as estruturais coincidem com um in\u00edcio de temporada abaixo das expectativas para a Red Bull. Ap\u00f3s as primeiras etapas do campeonato, a equipe ocupa posi\u00e7\u00f5es inferiores na classifica\u00e7\u00e3o de construtores, enquanto Verstappen aparece distante das primeiras coloca\u00e7\u00f5es entre os pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Problemas de equil\u00edbrio no carro t\u00eam sido apontados como um dos principais fatores para o desempenho irregular nas pistas.<\/p>\n\n\n\n

Caso a sa\u00edda de Schack seja confirmada nos pr\u00f3ximos meses, a Red Bull acumular\u00e1 mais uma perda significativa em sua estrutura t\u00e9cnica. O movimento refor\u00e7a o momento de transi\u00e7\u00e3o vivido pela equipe, que tenta se reorganizar enquanto enfrenta desafios esportivos e internos simultaneamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A equipe Red Bull Racing enfrenta mais um cap\u00edtulo de reformula\u00e7\u00e3o interna em meio \u00e0 temporada 2026 da F\u00f3rmula 1. Desta vez, a mudan\u00e7a envolve diretamente a equipe t\u00e9cnica de Max Verstappen, que foi informado sobre a sa\u00edda de um de seus principais membros. O mec\u00e2nico dinamarqu\u00eas Ole Schack, respons\u00e1vel pela parte dianteira do carro […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":41094,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-41090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41090"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41090\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41095,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41090\/revisions\/41095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}