Com o avan\u00e7o dos projetos de lei propondo o fim da escala 6×1 no Congresso, cada vez mais pessoas est\u00e3o apresentando suas opini\u00f5es sobre o assunto. Um dos mais recentes \u00e9 o CEO da LATAM, Jerome Cadier, que afirmou que o projeto de lei poderia inviabilizar a opera\u00e7\u00e3o de voos internacionais acima de oito horas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
“Ainda precisamos entender exatamente como e quando ela entra. Existem v\u00e1rios projetos na mesa. Alguns projetos incluem at\u00e9 aeronautas, os tripulantes e os pilotos nas mudan\u00e7as da escala de trabalho. O que obviamente n\u00e3o faz sentido nenhum”<\/em>, afirmou Cadier em coletiva de imprensa na \u00faltima ter\u00e7a-feira (5).<\/p>\n\n\n\n De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares de Transporte A\u00e9reo (Abesata), a ado\u00e7\u00e3o da escala 5×2 em aeroportos poderia elevar os custos operacionais em pelo menos 20%.<\/p>\n\n\n\n Esse setor n\u00e3o \u00e9 regulado pela CLT (Consolida\u00e7\u00e3o das Leis do Trabalho). At\u00e9 porque, se fosse assim, os voos internacionais j\u00e1 n\u00e3o seria poss\u00edveis por causa da limita\u00e7\u00e3o de oito horas de trabalho por dia. Considerando suas especificidades, esse setor tem suas pr\u00f3prias regras, como explica o Aeroin. De acordo com a Lei 7183 de 5 de Abril de 1983, conhecida tamb\u00e9m como Lei do Aeronauta, a dura\u00e7\u00e3o da jornada de trabalho do aeronauta ser\u00e1 de:<\/p>\n\n\n\n Pilotos, especificamente, podem voar no m\u00e1ximo 80 a 85 horas por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\nPilotos, tripulantes e aeronautas trabalham na escala 6×1?<\/h2>\n\n\n\n
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