{"id":44860,"date":"2026-05-12T14:08:00","date_gmt":"2026-05-12T17:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=44860"},"modified":"2026-05-12T13:04:12","modified_gmt":"2026-05-12T16:04:12","slug":"brasileiros-devem-ganhar-acrescimo-de-6-no-salario-para-o-segundo-semestre-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/brasileiros-devem-ganhar-acrescimo-de-6-no-salario-para-o-segundo-semestre-de-2026\/","title":{"rendered":"Brasileiros devem ganhar acr\u00e9scimo de 6% no sal\u00e1rio para o segundo semestre de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Uma proposta em an\u00e1lise na C\u00e2mara dos Deputados pode mudar as regras do vale-transporte no Brasil e aumentar, na pr\u00e1tica, a renda mensal de milh\u00f5es de trabalhadores. O Projeto de Lei 4177\/2025 prev\u00ea o fim do desconto de at\u00e9 6% aplicado atualmente sobre o sal\u00e1rio-base de empregados que utilizam transporte p\u00fablico para trabalhar.<\/p>\n\n\n\n

Caso seja aprovado, o custo do benef\u00edcio passaria a ser totalmente arcado pelas empresas, sem participa\u00e7\u00e3o financeira do funcion\u00e1rio. Na pr\u00e1tica, trabalhadores deixariam de ter o abatimento relacionado ao deslocamento urbano na folha de pagamento.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, a legisla\u00e7\u00e3o autoriza que o empregador desconte at\u00e9 6% do sal\u00e1rio b\u00e1sico para custear parte do vale-transporte. Se o gasto mensal com passagens for menor do que esse percentual, o desconto aplicado corresponde apenas ao valor efetivamente utilizado.<\/p>\n\n\n\n

A proposta foi apresentada pelo deputado federal Jilmar Tatto e faz parte de um debate mais amplo sobre mobilidade urbana e financiamento do transporte p\u00fablico no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da repercuss\u00e3o, nenhuma altera\u00e7\u00e3o entrou em vigor at\u00e9 o momento. O projeto ainda tramita nas comiss\u00f5es da C\u00e2mara dos Deputados e precisar\u00e1 passar por vota\u00e7\u00e3o no Congresso Nacional antes de seguir para eventual san\u00e7\u00e3o presidencial.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 l\u00e1, permanecem v\u00e1lidas as regras atuais previstas na legisla\u00e7\u00e3o do vale-transporte, criada em 1985. O modelo em vigor determina que o custo do deslocamento seja compartilhado entre empresa e trabalhador.<\/p>\n\n\n\n

Pela proposta, o transporte deixaria de ser tratado como despesa dividida e passaria a ser considerado um custo integral da atividade econ\u00f4mica.<\/p>\n\n\n

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\"\u00f4nibus
Foto: (Reprodu\u00e7\u00e3o\/Ag\u00eancia Brasil)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Debate envolve transporte p\u00fablico e impacto nas empresas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O vale-transporte \u00e9 considerado um dos principais benef\u00edcios para trabalhadores contratados pelo regime CLT, especialmente nos grandes centros urbanos, onde os gastos com deslocamento comprometem parte significativa da renda mensal.<\/p>\n\n\n\n

Segundo especialistas, o fim do desconto poderia representar al\u00edvio financeiro principalmente para trabalhadores de baixa renda, que dependem diariamente de \u00f4nibus, metr\u00f4s e trens.<\/p>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o tamb\u00e9m acontece em meio ao avan\u00e7o de iniciativas de Tarifa Zero em diversas cidades brasileiras. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) apontam que mais de 170 munic\u00edpios j\u00e1 adotam algum modelo de gratuidade no transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, setores empresariais acompanham a tramita\u00e7\u00e3o do projeto com cautela. O principal ponto de preocupa\u00e7\u00e3o envolve o impacto financeiro da transfer\u00eancia integral do custo do benef\u00edcio para os empregadores, especialmente em empresas com grande n\u00famero de funcion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Regras atuais continuam valendo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Enquanto o projeto n\u00e3o for aprovado, empresas continuam autorizadas a descontar at\u00e9 6% do sal\u00e1rio-base dos empregados para custear o vale-transporte.<\/p>\n\n\n\n

O benef\u00edcio segue obrigat\u00f3rio para trabalhadores que utilizam transporte p\u00fablico no trajeto entre casa e trabalho, e o desconto nunca pode ultrapassar o valor efetivamente gasto com as passagens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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