O avan\u00e7o das bicicletas el\u00e9tricas nas cidades brasileiras come\u00e7ou a acelerar debates sobre novas regras de circula\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. No Esp\u00edrito Santo, uma proposta apresentada na C\u00e2mara Municipal da Serra prev\u00ea a proibi\u00e7\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos por menores de 16 anos, al\u00e9m de criar limites de velocidade, cadastro obrigat\u00f3rio e exig\u00eancia de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O texto faz parte do chamado Programa Bike Segura, apresentado pelo vereador Renato Ribeiro, e surge ap\u00f3s o aumento de acidentes envolvendo bicicletas el\u00e9tricas no munic\u00edpio e em outras regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
A proposta ainda est\u00e1 em tramita\u00e7\u00e3o nas comiss\u00f5es da C\u00e2mara, mas j\u00e1 acompanha um movimento nacional de discuss\u00e3o sobre regulamenta\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo. Em Bras\u00edlia, projetos semelhantes tamb\u00e9m discutem regras nacionais para circula\u00e7\u00e3o de bicicletas el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n
Um dos principais pontos do projeto prev\u00ea idade m\u00ednima de 16 anos para condu\u00e7\u00e3o das bicicletas el\u00e9tricas. Caso seja aprovado, adolescentes abaixo dessa faixa et\u00e1ria ficar\u00e3o impedidos de utilizar os ve\u00edculos nas vias p\u00fablicas do munic\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o autor da proposta, a medida busca reduzir acidentes e aumentar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, principalmente em \u00e1reas urbanas com grande circula\u00e7\u00e3o de pedestres, estudantes e ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da restri\u00e7\u00e3o et\u00e1ria, o projeto tamb\u00e9m cria um sistema de cadastro municipal obrigat\u00f3rio para identifica\u00e7\u00e3o das bicicletas el\u00e9tricas. O registro poder\u00e1 auxiliar em casos de furto, fiscaliza\u00e7\u00e3o e planejamento urbano.<\/p>\n\n\n\n
O Programa Bike Segura estabelece diferentes velocidades m\u00e1ximas conforme o local de circula\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
O texto tamb\u00e9m destaca que ve\u00edculos com velocidade superior a 32 km\/h ou pot\u00eancia acima de 1.000 watts deixam de ser considerados bicicletas el\u00e9tricas e passam a ser enquadrados como ciclomotores, sujeitos a regras mais r\u00edgidas de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
Caso a proposta avance, os condutores tamb\u00e9m precisar\u00e3o utilizar itens obrigat\u00f3rios de seguran\u00e7a, incluindo:<\/p>\n\n\n\n
O projeto ainda pro\u00edbe o uso de celular sem sistema hands-free, fones de ouvido e o transporte de cargas que possam comprometer o equil\u00edbrio do condutor.<\/p>\n\n\n\n
O crescimento das bicicletas el\u00e9tricas vem provocando mudan\u00e7as em diferentes cidades brasileiras. Na Baixada Santista, por exemplo, munic\u00edpios j\u00e1 criaram regras pr\u00f3prias para circula\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Especialistas apontam que a expans\u00e3o acelerada desse tipo de transporte exige atualiza\u00e7\u00e3o das normas de tr\u00e2nsito, principalmente diante do aumento do fluxo em ciclovias, cal\u00e7adas e vias urbanas.<\/p>\n\n\n\n
A proposta da Serra pode servir de refer\u00eancia para outras cidades brasileiras e ampliar o debate sobre uma regulamenta\u00e7\u00e3o nacional para bicicletas el\u00e9tricas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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