{"id":46990,"date":"2026-05-29T16:53:00","date_gmt":"2026-05-29T19:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=46990"},"modified":"2026-05-29T14:47:56","modified_gmt":"2026-05-29T17:47:56","slug":"carro-eletrico-mais-barato-do-brasil-desvalorizou-r-77-mil-e-esta-valendo-quase-nada-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/carro-eletrico-mais-barato-do-brasil-desvalorizou-r-77-mil-e-esta-valendo-quase-nada-em-2026\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico mais barato do Brasil desvalorizou R$ 77 mil e est\u00e1 valendo quase nada em 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Renault Kwid E-Tech, que chegou ao mercado brasileiro em 2022 como um dos carros el\u00e9tricos mais baratos do pa\u00eds, acumulou uma forte desvaloriza\u00e7\u00e3o desde o lan\u00e7amento. Segundo refer\u00eancias da Tabela Fipe de maio de 2026 reproduzidas por plataformas automotivas, a vers\u00e3o 2023 do modelo passou a valer cerca de R$ 65.520, valor muito inferior aos R$ 142.990 cobrados quando o hatch el\u00e9trico desembarcou no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, a perda supera R$ 77 mil em aproximadamente tr\u00eas anos, representando uma desvaloriza\u00e7\u00e3o de mais de 54%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com isso, o compacto el\u00e9trico passou a disputar faixa de pre\u00e7o semelhante \u00e0 de hatches populares usados com motor a combust\u00e3o e at\u00e9 vers\u00f5es b\u00e1sicas de entrada vendidas atualmente no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Renault | Kwid E-Tech | autonomia para rodar a cidade\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3SOtjD97Ejk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A descontinua\u00e7\u00e3o do Renault Kwid E-Tech no mercado brasileiro ajudou a acelerar a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os no segmento de usados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modelo acabou perdendo espa\u00e7o ap\u00f3s a chegada de rivais chineses mais modernos e competitivos, especialmente o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini, que rapidamente dominaram o mercado de el\u00e9tricos de entrada no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m da concorr\u00eancia, analistas apontam que limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do hatch franc\u00eas tamb\u00e9m reduziram sua atratividade frente aos novos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Autonomia e tecnologia ficaram atr\u00e1s dos rivais<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modelo da Renault era equipado com motor el\u00e9trico de 44 cavalos e bateria de 26,8 kWh, com autonomia declarada de at\u00e9 298 quil\u00f4metros pelo ciclo do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O carregamento podia ser feito em tomadas dom\u00e9sticas ou wallbox, mas o ve\u00edculo n\u00e3o oferecia suporte para carregamento r\u00e1pido em corrente cont\u00ednua (DC), tecnologia que se tornou praticamente padr\u00e3o nos el\u00e9tricos mais recentes vendidos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa limita\u00e7\u00e3o acabou afetando a competitividade do modelo diante da r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica do segmento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mercado brasileiro mudou com avan\u00e7o chin\u00eas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caso do Renault Kwid E-Tech virou um dos principais exemplos da transforma\u00e7\u00e3o vivida pelo mercado brasileiro de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A entrada agressiva das montadoras chinesas reconfigurou o setor de carros eletrificados acess\u00edveis, pressionando pre\u00e7os e tornando modelos lan\u00e7ados poucos anos antes menos competitivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3pria parceria firmada entre Renault e Geely no Brasil \u00e9 vista como uma tentativa de reposicionamento da marca diante do novo cen\u00e1rio do setor automotivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a sa\u00edda do Kwid E-Tech, a tend\u00eancia \u00e9 que modelos chineses mais recentes passem a ocupar definitivamente o espa\u00e7o dos el\u00e9tricos de entrada no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Renault Kwid E-Tech, que chegou ao mercado brasileiro em 2022 como um dos carros el\u00e9tricos mais baratos do pa\u00eds, acumulou uma forte desvaloriza\u00e7\u00e3o desde o lan\u00e7amento. 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