{"id":47644,"date":"2026-06-05T13:33:32","date_gmt":"2026-06-05T16:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=47644"},"modified":"2026-06-05T13:33:35","modified_gmt":"2026-06-05T16:33:35","slug":"toyota-cria-corolla-esportivo-mais-insano-de-todos-os-tempos-e-valor-surpreende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/toyota-cria-corolla-esportivo-mais-insano-de-todos-os-tempos-e-valor-surpreende\/","title":{"rendered":"Toyota cria Corolla esportivo mais insano de todos os tempos e valor surpreende"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Toyota apresentou oficialmente o novo GRMN Corolla, vers\u00e3o mais radical j\u00e1 desenvolvida a partir do esportivo GR Corolla. Criado com foco em desempenho em pista, o modelo foi aperfei\u00e7oado em N\u00fcrburgring, na Alemanha, um dos circuitos mais exigentes do mundo, e re\u00fane tecnologias e solu\u00e7\u00f5es derivadas diretamente das competi\u00e7\u00f5es da divis\u00e3o Gazoo Racing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O lan\u00e7amento representa mais um passo da estrat\u00e9gia da montadora japonesa de transferir para os carros de rua os aprendizados obtidos no automobilismo. O projeto contou com a participa\u00e7\u00e3o direta de Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation e piloto conhecido pelo pseud\u00f4nimo &#8220;Morizo&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com produ\u00e7\u00e3o limitada, o GRMN Corolla ser\u00e1 comercializado inicialmente no Jap\u00e3o, Am\u00e9rica do Norte e Austr\u00e1lia, com in\u00edcio das vendas previsto para 2027.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-1200x675.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-47645\" srcset=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-1200x675.png 1200w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-300x169.png 300w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-768x432.png 768w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-1536x864.png 1536w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-150x84.png 150w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-750x422.png 750w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27-1140x641.png 1140w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-27.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: (Divulga\u00e7\u00e3o\/Toyota)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sob o cap\u00f4, o hatch mant\u00e9m o conhecido motor 1.6 turbo de tr\u00eas cilindros utilizado no GR Corolla e no GR Yaris. A pot\u00eancia permanece em 300 cavalos, mas o torque recebeu um aumento significativo, chegando a cerca de 42 kgfm, contra os 37,7 kgfm do modelo convencional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo a Toyota, parte desse ganho foi obtida a partir das experi\u00eancias acumuladas com o GR Corolla movido a hidrog\u00eanio utilizado em competi\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m do aumento do torque m\u00e1ximo, o motor passou a entregar mais for\u00e7a em rota\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias, melhorando as retomadas e a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para garantir desempenho constante mesmo sob uso intenso, o modelo recebeu um sistema de pulveriza\u00e7\u00e3o de \u00e1gua no intercooler, tecnologia j\u00e1 utilizada no novo GR Yaris. O conjunto mec\u00e2nico \u00e9 completado por um c\u00e2mbio manual de seis marchas e pelo sistema de tra\u00e7\u00e3o integral, recalibrado para enviar uma parcela maior da for\u00e7a para o eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aerodin\u00e2mica agressiva e menos peso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visualmente, o GRMN Corolla se diferencia pelas solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas para aumentar a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica. O modelo recebeu cap\u00f4 com entrada de ar funcional, extratores nos para-lamas dianteiros, novos spoilers laterais e um para-choque redesenhado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na traseira, o destaque \u00e9 o grande aerof\u00f3lio ajust\u00e1vel, que permite cinco n\u00edveis de regulagem com ajustes precisos de inclina\u00e7\u00e3o para adequar o comportamento do ve\u00edculo em diferentes condi\u00e7\u00f5es de pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A busca por desempenho tamb\u00e9m levou os engenheiros a adotarem uma rigorosa redu\u00e7\u00e3o de peso. O banco traseiro foi completamente removido, enquanto o cap\u00f4 passou a ser fabricado em fibra de carbono. Com isso, o hatch ficou cerca de 30 quilos mais leve em compara\u00e7\u00e3o ao GR Corolla tradicional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Toyota GR Corolla (2026)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/diMcFn8u0lo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Interior inspirado em carros de corrida<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A prepara\u00e7\u00e3o para uso esportivo tamb\u00e9m aparece no conjunto din\u00e2mico. O GRMN Corolla recebeu novos amortecedores e molas desenvolvidos especificamente para esta vers\u00e3o, al\u00e9m de uma dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica recalibrada para oferecer respostas mais r\u00e1pidas e precisas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As rodas forjadas de 18 polegadas, com acabamento em bronze fosco, s\u00e3o equipadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de alta performance, mais largos do que os utilizados no GR Corolla convencional, ampliando a \u00e1rea de contato com o solo e a ader\u00eancia em curvas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No interior, a atmosfera remete aos carros de competi\u00e7\u00e3o. O modelo conta com bancos tipo concha produzidos com pol\u00edmero refor\u00e7ado por fibra de vidro, acabamentos em carbono e volante revestido em Alcantara com marca\u00e7\u00e3o vermelha central, elemento tradicional em ve\u00edculos de alto desempenho.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pre\u00e7o segue em segredo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar da apresenta\u00e7\u00e3o oficial, a Toyota ainda n\u00e3o revelou quanto cobrar\u00e1 pelo GRMN Corolla. A expectativa \u00e9 que o modelo ocupe o topo da linha esportiva baseada no Corolla e tenha produ\u00e7\u00e3o bastante restrita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fabricante tamb\u00e9m adiantou que pretende utilizar as solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas para o GRMN em futuros projetos. Entre eles est\u00e1 o Corolla Morizo RR, que dever\u00e1 herdar boa parte das melhorias de desempenho, mas substituir\u00e1 o c\u00e2mbio manual por uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Toyota apresentou oficialmente o novo GRMN Corolla, vers\u00e3o mais radical j\u00e1 desenvolvida a partir do esportivo GR Corolla. Criado com foco em desempenho em pista, o modelo foi aperfei\u00e7oado em N\u00fcrburgring, na Alemanha, um dos circuitos mais exigentes do mundo, e re\u00fane tecnologias e solu\u00e7\u00f5es derivadas diretamente das competi\u00e7\u00f5es da divis\u00e3o Gazoo Racing. 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