{"id":48721,"date":"2026-06-21T15:32:00","date_gmt":"2026-06-21T18:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=48721"},"modified":"2026-06-16T16:28:21","modified_gmt":"2026-06-16T19:28:21","slug":"comprar-este-tipo-de-carro-no-brasil-vai-ficar-bem-mais-caro-a-partir-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/comprar-este-tipo-de-carro-no-brasil-vai-ficar-bem-mais-caro-a-partir-de-2026\/","title":{"rendered":"Comprar este tipo de carro no Brasil vai ficar bem mais caro a partir de 2026"},"content":{"rendered":"\n

A partir de julho de 2026, os consumidores brasileiros dever\u00e3o enfrentar pre\u00e7os mais elevados para a compra de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos importados. O aumento ocorre porque entrar\u00e1 em vigor a \u00faltima etapa do cronograma de recomposi\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o definido pelo governo federal, estabelecendo uma al\u00edquota \u00fanica de 35% para todos os modelos eletrificados vindos do exterior.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a encerra um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o iniciado em 2024, quando as taxas eram reduzidas para estimular a chegada de novas montadoras ao pa\u00eds e permitir a instala\u00e7\u00e3o de unidades produtivas em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, os h\u00edbridos convencionais s\u00e3o taxados em 30%, os h\u00edbridos plug-in em 28% e os el\u00e9tricos em 25%. Com a nova regra, todos passar\u00e3o a pagar os mesmos 35%.<\/p>\n\n\n\n

As fabricantes aceleraram a chegada de ve\u00edculos ao Brasil antes do encerramento das cotas de isen\u00e7\u00e3o, previsto para 30 de junho. Al\u00e9m da eleva\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas, tamb\u00e9m ser\u00e1 encerrado o sistema de cotas que permitia importar determinados volumes com benef\u00edcios tribut\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

As cotas em vigor alcan\u00e7am US$ 43 milh\u00f5es para h\u00edbridos convencionais, US$ 75 milh\u00f5es para h\u00edbridos plug-in e US$ 141 milh\u00f5es para ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Diante do cen\u00e1rio, marcas chinesas v\u00eam intensificando a log\u00edstica de desembarque. A BYD realizou recentemente uma opera\u00e7\u00e3o de 24 horas para descarregar mais de 4 mil ve\u00edculos, mobilizando cerca de 150 trabalhadores e 90 caminh\u00f5es-cegonha. A empresa j\u00e1 prepara uma nova opera\u00e7\u00e3o, em Itaja\u00ed (SC), para receber mais 7,2 mil autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

A Geely tamb\u00e9m ampliou o ritmo das importa\u00e7\u00f5es em meio ao crescimento da demanda brasileira.<\/p>\n\n\n

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\"BYD\"
(Reprodu\u00e7\u00e3o\/Magnific)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Mercado cresce em ritmo acelerado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O interesse pelos eletrificados segue em expans\u00e3o no pa\u00eds. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) mostram que, apenas no primeiro trimestre de 2026, foram emplacados 83.497 ve\u00edculos eletrificados no Brasil, crescimento de 110% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

O volume praticamente equivale a todo o mercado registrado em 2023 e superou as previs\u00f5es das montadoras. Em alguns casos, como o Geely EX2, os primeiros lotes foram esgotados antes do previsto, provocando atrasos nas entregas at\u00e9 a chegada de novos carregamentos.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o nacional ganha for\u00e7a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A eleva\u00e7\u00e3o dos impostos foi planejada justamente para incentivar a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o. O governo adotou, em 2024, uma pol\u00edtica de transi\u00e7\u00e3o, quando os tributos eram de 10% para el\u00e9tricos, 12% para h\u00edbridos plug-in e zero para h\u00edbridos convencionais.<\/p>\n\n\n\n

Com a proximidade da al\u00edquota m\u00e1xima, fabricantes passaram a acelerar seus projetos industriais no pa\u00eds. BYD e GWM est\u00e3o entre as pioneiras na estrat\u00e9gia de produ\u00e7\u00e3o local, utilizando sistemas CKD (ve\u00edculos desmontados) e SKD (parcialmente montados).<\/p>\n\n\n\n

A f\u00e1brica da BYD em Cama\u00e7ari, na Bahia, \u00e9 um dos principais investimentos em andamento. Outras empresas, como Leapmotor, Geely e General Motors, tamb\u00e9m estudam ampliar a fabrica\u00e7\u00e3o local de modelos eletrificados.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m delas, GAC, Omoda & Jaecoo e MG Motor j\u00e1 manifestaram interesse em produzir no Brasil, embora ainda n\u00e3o tenham anunciado projetos definitivos.<\/p>\n\n\n\n

Impacto nos pre\u00e7os pode variar entre as marcas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Especialistas avaliam que os reajustes n\u00e3o ser\u00e3o uniformes. Fabricantes mais dependentes das importa\u00e7\u00f5es podem sentir os efeitos de forma mais intensa.<\/p>\n\n\n\n

Modelos produzidos parcialmente no Brasil, como o BYD Dolphin Mini, tendem a sofrer menor impacto gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da depend\u00eancia das importa\u00e7\u00f5es. J\u00e1 marcas com produ\u00e7\u00e3o local ainda em fase de implanta\u00e7\u00e3o poder\u00e3o enfrentar maior press\u00e3o sobre os pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

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