O setor automotivo europeu passa por uma profunda transforma\u00e7\u00e3o e algumas v\u00edtimas desse processo j\u00e1 come\u00e7am a aparecer. Em meio ao plano de reestrutura\u00e7\u00e3o do Grupo Volkswagen, modelos tradicionais da Audi e da Volkswagen est\u00e3o sendo retirados de linha, marcando o fim de uma era para ve\u00edculos que conquistaram espa\u00e7o no mercado ao longo das \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Entre os modelos que tiveram a produ\u00e7\u00e3o encerrada ou j\u00e1 possuem data definida para sair de cena est\u00e3o os Audi A1 e Q2, al\u00e9m da Volkswagen Touran e do T-Roc Cabriolet. As decis\u00f5es fazem parte da estrat\u00e9gia da montadora alem\u00e3 para reduzir custos, simplificar opera\u00e7\u00f5es e concentrar investimentos em modelos com maior demanda e rentabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Lan\u00e7ado em 2010, o A1 tornou-se a porta de entrada para muitos consumidores da marca alem\u00e3. Ao longo de sua trajet\u00f3ria, acumulou 1.389.658 unidades vendidas. Baseado na plataforma do Volkswagen Polo, o compacto ganhou vers\u00f5es esportivas e edi\u00e7\u00f5es especiais, consolidando-se como um dos principais representantes da marca no segmento de entrada.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o Q2, apresentado em 2016, registrou 887.231 unidades produzidas. O SUV compacto tornou-se popular em mercados como Alemanha, Reino Unido e It\u00e1lia, ajudando a ampliar a presen\u00e7a da Audi em um segmento que cresceu rapidamente na \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n
Apesar dos n\u00fameros expressivos, nenhum dos dois ter\u00e1 substituto direto com motor a combust\u00e3o. A estrat\u00e9gia da fabricante \u00e9 direcionar seus investimentos para ve\u00edculos el\u00e9tricos e modelos de maior rentabilidade. A expectativa \u00e9 que o futuro A2 E-tron assuma o papel de modelo de entrada da marca.<\/p>\n\n\n\n