Motoristas que trafegam entre a Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte e cidades hist\u00f3ricas como Ouro Preto e Mariana, al\u00e9m de Rio Casca, na Zona da Mata, passar\u00e3o a pagar ped\u00e1gio em um novo modelo de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria em Minas Gerais. A cobran\u00e7a est\u00e1 prevista no contrato da Via Liberdade, mas a data exata para o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o foi definida.<\/p>\n\n\n\n
O projeto abrange cerca de 190,1 quil\u00f4metros das rodovias BR-356, MG-262 e MG-329 e prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de quatro pra\u00e7as de ped\u00e1gio em sistema eletr\u00f4nico de livre passagem (free flow), que dispensa cancelas e identifica automaticamente ve\u00edculos por placa ou tag. Os pontos de cobran\u00e7a ficar\u00e3o entre Nova Lima e Itabirito, Ouro Preto e Itabirito, Mariana e Ponte Nova, e entre Ponte Nova e Rio Casca.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o contrato, os valores ser\u00e3o cobrados de forma proporcional ao trajeto percorrido. A tarifa m\u00ednima prevista \u00e9 de R$ 5,58 por trecho, podendo chegar a R$ 75,38 no percurso completo entre os munic\u00edpios atendidos pelo sistema. O modelo ser\u00e1 implantado gradualmente e a expectativa \u00e9 de que esteja totalmente em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 2027.<\/p>\n\n\n\n
A concession\u00e1ria respons\u00e1vel, Via Liberdade S.A., assumiu a gest\u00e3o do trecho em um contrato de 30 anos firmado em janeiro de 2026, com previs\u00e3o de investimentos da ordem de R$ 5 bilh\u00f5es em obras de manuten\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o das rodovias.<\/p>\n\n\n\n
O projeto faz parte do Novo Acordo de Mariana, firmado em 2024 como forma de repara\u00e7\u00e3o pelos impactos do rompimento da Barragem do Fund\u00e3o, ocorrido em 2015. O desastre deixou 19 mortos e provocou o despejo de cerca de 40 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de rejeitos de minera\u00e7\u00e3o, afetando Minas Gerais e Esp\u00edrito Santo.<\/p>\n\n\n\n
O acordo, avaliado em mais de R$ 81 bilh\u00f5es, envolve institui\u00e7\u00f5es como Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF), Minist\u00e9rio P\u00fablico de Minas Gerais (MPMG) e Defensoria P\u00fablica de Minas Gerais (DPMG), al\u00e9m das mineradoras Samarco, Vale e BHP. Desse total, R$ 1,7 bilh\u00e3o ser\u00e1 destinado especificamente \u00e0 concess\u00e3o da Via Liberdade.<\/p>\n\n\n\n
A implanta\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios j\u00e1 gera cr\u00edticas entre autoridades municipais da regi\u00e3o. O prefeito de Mariana, Juliano Duarte (PSB), afirmou que a cobran\u00e7a representa um impacto negativo para os moradores e classificou a medida como injusta, argumentando que a popula\u00e7\u00e3o local n\u00e3o deveria ser tarifada em um projeto ligado \u00e0 repara\u00e7\u00e3o de danos hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n
Em Ouro Preto, o prefeito Angelo Oswaldo (PV) declarou que o munic\u00edpio participou das discuss\u00f5es sobre a concess\u00e3o e que parte das demandas apresentadas em audi\u00eancias p\u00fablicas foi considerada no projeto final.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de autoridades, moradores tamb\u00e9m manifestaram preocupa\u00e7\u00e3o com os impactos econ\u00f4micos e sociais da cobran\u00e7a, especialmente em uma regi\u00e3o marcada pela atividade mineradora e pela depend\u00eancia do deslocamento di\u00e1rio entre cidades vizinhas.<\/p>\n\n\n\n
A opera\u00e7\u00e3o da Via Liberdade ser\u00e1 baseada no sistema free flow, que elimina pra\u00e7as f\u00edsicas e realiza a cobran\u00e7a automaticamente. A administra\u00e7\u00e3o do trecho envolve ainda 11 munic\u00edpios diretamente cortados pelas rodovias concessionadas, incluindo Nova Lima, Rio Acima, Itabirito, Ouro Preto, Mariana, Acaiaca, Barra Longa, Ponte Nova, Uruc\u00e2nia, Piedade de Ponte Nova e Rio Casca.<\/p>\n\n\n\n
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