{"id":53945,"date":"2026-08-02T08:32:00","date_gmt":"2026-08-02T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=53945"},"modified":"2026-07-31T18:31:26","modified_gmt":"2026-07-31T21:31:26","slug":"maior-tunel-submarino-do-mundo-tera-27-km-e-ficara-a-quase-400-metros-abaixo-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/maior-tunel-submarino-do-mundo-tera-27-km-e-ficara-a-quase-400-metros-abaixo-do-mar\/","title":{"rendered":"Maior t\u00fanel submarino do mundo ter\u00e1 27 km e ficar\u00e1 a quase 400 metros abaixo do mar"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Noruega <\/strong>est\u00e1 fazendo hist\u00f3ria na engenharia moderna com o<strong> t\u00fanel subaqu\u00e1tico Rogfast, <\/strong>atualmente em constru\u00e7\u00e3o. Localizado 400 metros abaixo do fiorde de Boknafjord, no sul do pa\u00eds, este projeto visa conectar Kristiansand a Stavanger e promete a redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem de cerca de 21 horas para aproximadamente 10 horas. O t\u00fanel, de 27 km de extens\u00e3o, ser\u00e1 o maior e mais profundo do mundo, representando um salto significativo no transporte noruegu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A realiza\u00e7\u00e3o dessa obra monumental envolve m\u00e9todos avan\u00e7ados de engenharia. Os engenheiros utilizam t\u00e9cnicas de perfura\u00e7\u00e3o e explos\u00e3o, em vez de tuneladoras, para enfrentar a geologia complexa da regi\u00e3o. A gest\u00e3o de infiltra\u00e7\u00f5es de \u00e1gua, especialmente em \u00e1reas de satura\u00e7\u00e3o, \u00e9 feita com a inje\u00e7\u00e3o de cimento, estabilizando as rochas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Desafios na constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criar um t\u00fanel subaqu\u00e1tico como o Rogfast exige enfrentar desafios geol\u00f3gicos e tecnol\u00f3gicos singulares. O terreno noruegu\u00eas tem forma\u00e7\u00f5es rochosas imprevis\u00edveis, o que requer estrat\u00e9gias adaptativas de perfura\u00e7\u00e3o. As equipes de engenharia confrontam constantemente as mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es do solo, inovando nas t\u00e9cnicas de escava\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avan\u00e7ando por camadas de granito, gnaisse e filito, a abordagem norueguesa tradicional se destaca. A experi\u00eancia acumulada na perfura\u00e7\u00e3o e explos\u00e3o permite atravessar essas barreiras enquanto gerencia os riscos de infiltra\u00e7\u00e3o h\u00eddrica, uma preocupa\u00e7\u00e3o em t\u00faneis subaqu\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Benef\u00edcios econ\u00f4micos e sociais<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de ser um marco de engenharia, o t\u00fanel Rogfast impulsionar\u00e1 a economia norueguesa. Reduzindo consideravelmente o tempo de deslocamento entre o sul e o centro do pa\u00eds, facilita-se o fluxo de com\u00e9rcio e turismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O projeto elimina a depend\u00eancia de travessias por ferry e pontes, integrando regi\u00f5es economicamente estrat\u00e9gicas. Est\u00e1 previsto que a melhoria no transporte impacte positivamente o desenvolvimento regional.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A realiza\u00e7\u00e3o de obra monumental envolve m\u00e9todos avan\u00e7ados de engenharia.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":53946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-53945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53945"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53948,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53945\/revisions\/53948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}