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Multa \u00e9 de R$ 195,23 e rende cinco pontos<\/strong><\/h2>\n\n\n\nO uso do cinto de seguran\u00e7a para motoristas e passageiros \u00e9 obrigat\u00f3rio no Brasil desde 23 de setembro de 1997, quando entrou em vigor a Lei n\u00ba 9.503, que instituiu o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB).<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o artigo 167 do CTB, deixar de utilizar o equipamento em vias urbanas ou rodovias \u00e9 uma infra\u00e7\u00e3o de natureza grave. A penalidade inclui multa de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n\n\n\n
A responsabilidade n\u00e3o se limita ao condutor. O motorista tamb\u00e9m pode ser autuado caso um dos passageiros esteja sem o cinto. A legisla\u00e7\u00e3o determina que todos os ocupantes do ve\u00edculo devem utilizar o equipamento.<\/p>\n\n\n\n
Cinto colocado de forma errada tamb\u00e9m pode gerar autua\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\nN\u00e3o basta apenas prender o cinto. O equipamento precisa ser utilizado corretamente para cumprir sua fun\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o e atender \u00e0s exig\u00eancias previstas na legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Nos modelos de tr\u00eas pontos, por exemplo, a faixa diagonal n\u00e3o deve ser colocada por baixo do bra\u00e7o ou passada por tr\u00e1s do corpo do motorista ou passageiro. A utiliza\u00e7\u00e3o inadequada reduz a capacidade de prote\u00e7\u00e3o do dispositivo em uma eventual colis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O equipamento foi desenvolvido justamente para manter o ocupante preso ao banco durante um impacto e evitar que seja lan\u00e7ado contra as estruturas internas do autom\u00f3vel ou para fora do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Uso varia conforme regi\u00e3o e escolaridade<\/strong><\/h2>\n\n\n\nA resist\u00eancia ao uso do cinto n\u00e3o \u00e9 um fen\u00f4meno recente. Dados da Pesquisa Nacional de Sa\u00fade (PNS) de 2013, realizada pelo IBGE, mostraram que 20,6% da popula\u00e7\u00e3o declarava n\u00e3o utilizar o equipamento sempre que viajava de carro ou van nos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
A pesquisa tamb\u00e9m apontou diferen\u00e7as relacionadas ao n\u00edvel de instru\u00e7\u00e3o. A propor\u00e7\u00e3o de pessoas que afirmavam utilizar o cinto aumentava conforme avan\u00e7ava o grau de escolaridade.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m havia uma diferen\u00e7a significativa entre as regi\u00f5es brasileiras. Enquanto 66% dos entrevistados no Nordeste afirmavam utilizar o equipamento, o percentual chegava a 86,5% no Sudeste.<\/p>\n\n\n\n
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O uso do cinto de seguran\u00e7a, uma das medidas mais b\u00e1sicas para reduzir os riscos no tr\u00e2nsito, voltou a chamar aten\u00e7\u00e3o pelo n\u00famero de motoristas e passageiros flagrados sem o equipamento. Em Campo Grande (MS), a infra\u00e7\u00e3o lidera o ranking de autua\u00e7\u00f5es registradas neste ano, com 7.037 ocorr\u00eancias entre 1\u00ba de janeiro e 8 de […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":13330,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-55120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55123,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55120\/revisions\/55123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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O equipamento foi desenvolvido justamente para manter o ocupante preso ao banco durante um impacto e evitar que seja lan\u00e7ado contra as estruturas internas do autom\u00f3vel ou para fora do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n