{"id":55473,"date":"2026-08-22T12:17:00","date_gmt":"2026-08-22T15:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=55473"},"modified":"2026-08-17T11:55:38","modified_gmt":"2026-08-17T14:55:38","slug":"apos-34-anos-mclaren-abandona-o-cambio-automatico-e-anuncia-seu-primeiro-supercarro-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/apos-34-anos-mclaren-abandona-o-cambio-automatico-e-anuncia-seu-primeiro-supercarro-manual\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s 34 anos, McLaren abandona o c\u00e2mbio autom\u00e1tico e anuncia seu primeiro supercarro manual"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren decidiu olhar para o passado para definir parte de seu futuro. Durante a Monterey Car Week, na Calif\u00f3rnia, a fabricante brit\u00e2nica apresentou o conceito McL 6GT<\/strong>, supercarro que resgata um elemento praticamente desaparecido de seus modelos: o c\u00e2mbio manual. A solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o ficar\u00e1 restrita ao prot\u00f3tipo, j\u00e1 que a empresa confirmou que o conceito antecipa um modelo de produ\u00e7\u00e3o previsto para chegar ao mercado em 2028.<\/p>\n\n\n\n

A novidade representa o retorno de um c\u00e2mbio manual \u00e0 linha da marca mais de tr\u00eas d\u00e9cadas depois do lend\u00e1rio McLaren F1. O novo modelo ter\u00e1 constru\u00e7\u00e3o leve em fibra de carbono, motor V8 a combust\u00e3o montado em posi\u00e7\u00e3o central e tra\u00e7\u00e3o traseira, combinando caracter\u00edsticas tradicionais da fabricante com uma proposta voltada \u00e0 experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o de seis velocidades \u00e9 apresentada pela McLaren como um c\u00e2mbio manual \u201caut\u00eantico\u201d. A empresa ainda n\u00e3o revelou todos os detalhes t\u00e9cnicos do sistema, incluindo a maneira exata como a transmiss\u00e3o ser\u00e1 conectada ao conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

A d\u00favida \u00e9 relevante porque alguns supercarros recentes utilizam sistemas que simulam a experi\u00eancia de um c\u00e2mbio manual, enquanto modelos como o Pagani Utopia e o GMA T.50 recorrem a uma configura\u00e7\u00e3o convencional, com pedal de embreagem e conex\u00e3o mec\u00e2nica entre os comandos e o sistema de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No caso do McL 6GT, a descri\u00e7\u00e3o da fabricante indica uma abordagem mais tradicional, mas os detalhes dever\u00e3o ser divulgados posteriormente.<\/p>\n\n\n\n

O retorno da transmiss\u00e3o manual tamb\u00e9m estabelece uma liga\u00e7\u00e3o direta com o McLaren F1, modelo que se tornou um dos maiores s\u00edmbolos da hist\u00f3ria da marca e que utilizava c\u00e2mbio manual. A vers\u00e3o GTR de 1996, inclusive, est\u00e1 prevista para ser oferecida em um leil\u00e3o da RM Sotheby’s durante a programa\u00e7\u00e3o de Monterey, com expectativa de alcan\u00e7ar aproximadamente US$ 35 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n

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Foto: (Divulga\u00e7\u00e3o\/McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Visual rompe com a identidade atual da marca<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica caracter\u00edstica que diferencia o McL 6GT. O desenho do conceito tamb\u00e9m representa uma ruptura significativa com os modelos contempor\u00e2neos da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Em vez das linhas extremamente condicionadas pela aerodin\u00e2mica que caracterizam carros como o 750S e o Artura, o novo prot\u00f3tipo adota superf\u00edcies mais limpas e formas marcantes. O projeto tem inspira\u00e7\u00e3o nos prot\u00f3tipos de competi\u00e7\u00e3o da d\u00e9cada de 1960 e tamb\u00e9m estabelece uma conex\u00e3o com o M6 GT, prot\u00f3tipo desenvolvido pela McLaren na d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da inspira\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica, o design n\u00e3o \u00e9 uma simples reprodu\u00e7\u00e3o de modelos antigos. A carroceria de fibra de carbono apresenta entradas de ar na dianteira, elementos destinados \u00e0 passagem e extra\u00e7\u00e3o do fluxo de ar e solu\u00e7\u00f5es de refrigera\u00e7\u00e3o integradas ao desenho.<\/p>\n\n\n\n

A traseira tamb\u00e9m abandona as formas fluidas comuns aos atuais McLaren e adota uma apar\u00eancia mais robusta.<\/p>\n\n\n\n

Interior aposta na sensa\u00e7\u00e3o de dirigir<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A filosofia de resgatar a experi\u00eancia mec\u00e2nica tamb\u00e9m aparece dentro do ve\u00edculo. O interior do McL 6GT ter\u00e1 diversos comandos de alum\u00ednio usinado, incluindo superf\u00edcies trabalhadas para proporcionar maior sensa\u00e7\u00e3o t\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio foi projetado para oferecer peso e resist\u00eancia espec\u00edficos durante as trocas. H\u00e1 ainda uma pequena refer\u00eancia \u00e0 origem do fundador da McLaren: uma representa\u00e7\u00e3o de um kiwi foi incorporada ao pr\u00f3prio pomo da alavanca, em homenagem a Bruce McLaren, neozeland\u00eas que criou a marca.<\/p>\n\n\n

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Foto: (Divulga\u00e7\u00e3o\/McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m mant\u00e9m a prefer\u00eancia da fabricante pela dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, solu\u00e7\u00e3o que contribui para uma condu\u00e7\u00e3o mais conectada aos comandos mec\u00e2nicos do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o volante recebeu uma releitura do antigo logotipo da McLaren, refor\u00e7ando a inten\u00e7\u00e3o de combinar elementos hist\u00f3ricos com uma proposta completamente nova.<\/p>\n\n\n\n

Novo modelo inaugura uma nova fase<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o acontece depois de um per\u00edodo de dificuldades financeiras e comerciais para a McLaren Automotive. Em abril de 2025, a empresa foi adquirida pela CYVN Holdings, de Abu Dhabi, e integrada \u00e0 startup de ve\u00edculos el\u00e9tricos de luxo Forseven.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, a fabricante passou meses reavaliando sua estrat\u00e9gia de desenvolvimento de ve\u00edculos e sua rela\u00e7\u00e3o com os consumidores. A apresenta\u00e7\u00e3o do McL 6GT marca, portanto, o primeiro movimento de uma nova sequ\u00eancia de lan\u00e7amentos planejada pela companhia.<\/p>\n\n\n\n

O projeto tamb\u00e9m representa uma mudan\u00e7a de posicionamento. A McLaren tradicionalmente se destacou por apostar no limite da tecnologia e do desempenho, com seus modelos fortemente influenciados pela busca de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica e solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a empresa pretende acrescentar \u00e0 f\u00f3rmula elementos de sua pr\u00f3pria hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

McL 6GT ser\u00e1 mais exclusivo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Embora ainda seja apresentado como conceito, o McL 6GT j\u00e1 possui uma miss\u00e3o definida: antecipar um modelo de produ\u00e7\u00e3o que dever\u00e1 ser lan\u00e7ado em 2028.<\/p>\n\n\n\n

A novidade ocupar\u00e1 uma posi\u00e7\u00e3o mais exclusiva dentro da gama da McLaren, pr\u00f3xima \u00e0 filosofia da Ultimate Series, em vez de disputar diretamente o mesmo espa\u00e7o de modelos como o 750S e o Artura.<\/p>\n\n\n\n

A fabricante ainda n\u00e3o divulgou pot\u00eancia, desempenho, pre\u00e7o ou todos os detalhes t\u00e9cnicos do futuro supercarro. Mesmo assim, a combina\u00e7\u00e3o entre motor V8, estrutura de fibra de carbono, tra\u00e7\u00e3o traseira e transmiss\u00e3o manual j\u00e1 estabelece uma identidade pr\u00f3pria para o projeto.<\/p>\n\n\n\n

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A McLaren decidiu olhar para o passado para definir parte de seu futuro. Durante a Monterey Car Week, na Calif\u00f3rnia, a fabricante brit\u00e2nica apresentou o conceito McL 6GT, supercarro que resgata um elemento praticamente desaparecido de seus modelos: o c\u00e2mbio manual. A solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o ficar\u00e1 restrita ao prot\u00f3tipo, j\u00e1 que a empresa confirmou que o […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":55481,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-55473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55473"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55482,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55473\/revisions\/55482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}