{"id":55844,"date":"2026-08-22T12:32:43","date_gmt":"2026-08-22T15:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=55844"},"modified":"2026-08-19T12:47:00","modified_gmt":"2026-08-19T15:47:00","slug":"enquanto-byd-anuncia-carro-eletrico-com-autonomia-de-1-100-km-brasil-lancou-modelo-que-roda-apenas-80-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/enquanto-byd-anuncia-carro-eletrico-com-autonomia-de-1-100-km-brasil-lancou-modelo-que-roda-apenas-80-km\/","title":{"rendered":"Enquanto BYD anuncia carro el\u00e9trico com autonomia de 1.100 km, Brasil lan\u00e7ou modelo que roda apenas 80 km"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ind\u00fastria automobil\u00edstica avan\u00e7ou de forma impressionante em cinco d\u00e9cadas. Enquanto a <strong>Denza<\/strong>, divis\u00e3o premium da BYD, acaba de apresentar o Z9S, sed\u00e3 el\u00e9trico capaz de alcan\u00e7ar at\u00e9 <strong>1.100 quil\u00f4metros de autonomia no ciclo chin\u00eas CLTC<\/strong>, o Brasil j\u00e1 havia desenvolvido, ainda nos anos 1970, um autom\u00f3vel movido exclusivamente a eletricidade. O <strong>Gurgel Itaipu E150<\/strong>, por\u00e9m, enfrentava as limita\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas da \u00e9poca e tinha autonomia muito mais modesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muito antes de a autonomia superior a mil quil\u00f4metros se tornar uma possibilidade tecnol\u00f3gica, uma fabricante brasileira decidiu apostar em uma solu\u00e7\u00e3o que parecia futurista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em <strong>1974<\/strong>, a Gurgel apresentou no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo o <strong>Itaipu E150<\/strong>, um pequeno ve\u00edculo urbano movido exclusivamente por eletricidade. O projeto surgiu em meio \u00e0s consequ\u00eancias do primeiro choque internacional do petr\u00f3leo, provocado pelo contexto do boicote dos pa\u00edses produtores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O nome fazia refer\u00eancia \u00e0 <strong>Usina Hidrel\u00e9trica de Itaipu<\/strong>, que estava em constru\u00e7\u00e3o na \u00e9poca e representava um dos grandes projetos de gera\u00e7\u00e3o de energia do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Gurgel Itaipu El\u00e9trico\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/D7b06e5EmHg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O autom\u00f3vel tinha capacidade para apenas <strong>dois ocupantes<\/strong>, desenho bastante geom\u00e9trico e pesava cerca de <strong>460 quilos<\/strong>. Desse total, aproximadamente <strong>320 quilos correspondiam \u00e0s baterias<\/strong>, com capacidade de 3,2 kW e pot\u00eancia equivalente a cerca de 4,2 cv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A autonomia chegava a aproximadamente <strong>80 quil\u00f4metros<\/strong>, enquanto os primeiros exemplares alcan\u00e7avam somente <strong>30 km\/h<\/strong> de velocidade m\u00e1xima. Nas vers\u00f5es posteriores, esse limite chegou a 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A expectativa da Gurgel era iniciar a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie a partir de dezembro de 1975, na f\u00e1brica de Rio Claro, no interior paulista. O projeto, contudo, encontrou obst\u00e1culos que continuam sendo relevantes no mercado de el\u00e9tricos: <strong>baterias pesadas, baixa autonomia e longos per\u00edodos necess\u00e1rios para recarga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Outro el\u00e9trico da Gurgel tamb\u00e9m tinha 80 km de autonomia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fabricante brasileira n\u00e3o abandonou imediatamente a ideia. Em <strong>1981<\/strong>, surgiu o <strong>Itaipu E 400<\/strong>, que tamb\u00e9m apresentava autonomia de aproximadamente <strong>80 quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modelo chegou a ser utilizado por empresas estatais dos setores de eletricidade e telefonia, mostrando que os ve\u00edculos el\u00e9tricos poderiam encontrar aplica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas mesmo diante das limita\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os projetos acabaram descontinuados justamente por causa dos custos e das limita\u00e7\u00f5es das baterias. Naquele per\u00edodo, armazenar energia suficiente para garantir boa autonomia exigia equipamentos pesados, caros e demorados para recarregar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>BYD aposta em tecnologia <\/strong>na autonomia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apresentado oficialmente, o <strong>Denza Z9S<\/strong> \u00e9 descrito pela fabricante como um sed\u00e3 de luxo tecnologicamente avan\u00e7ado. O modelo utiliza uma nova gera\u00e7\u00e3o da bateria Blade, desenvolvida pela BYD, e promete recuperar uma quantidade significativa de carga em poucos minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A autonomia anunciada de <strong>at\u00e9 1.100 km no ciclo CLTC<\/strong> ainda n\u00e3o significa necessariamente a mesma dist\u00e2ncia em condi\u00e7\u00f5es reais de utiliza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o padr\u00e3o chin\u00eas de medi\u00e7\u00e3o pode apresentar resultados diferentes de outros ciclos de homologa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ve\u00edculo chega com carroceria fastback e uma identidade visual pr\u00f3pria. O sed\u00e3 tem <strong>5,09 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 1,49 metro de altura<\/strong>, com entre-eixos de 3,025 metros. Em compara\u00e7\u00e3o com o Z9 GT, o Z9S \u00e9 ligeiramente menor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"540\" data-id=\"55847\" src=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-55847\" srcset=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front.webp 1080w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front-300x150.webp 300w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front-768x384.webp 768w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front-150x75.webp 150w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front-360x180.webp 360w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-front-750x375.webp 750w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"1000\" data-id=\"55848\" src=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-55848\" srcset=\"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior.webp 1333w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior-300x225.webp 300w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior-1200x900.webp 1200w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior-768x576.webp 768w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior-150x113.webp 150w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior-750x563.webp 750w, https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/BYD-Denza-Z9S-interior-1140x855.webp 1140w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Foto: (Divulga\u00e7\u00e3o\/BYD)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dianteira recebeu novos far\u00f3is com formato de estrela e uma grade fechada, caracter\u00edstica comum em ve\u00edculos el\u00e9tricos. A cabine tamb\u00e9m incorpora uma nova gera\u00e7\u00e3o do sistema de intelig\u00eancia artificial da BYD, chamado de <strong>Intelligent Cockpit<\/strong>, desenvolvido para interpretar comandos dos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagens divulgadas da China mostram ainda um volante de tr\u00eas raios, uma grande tela central flutuante, painel de instrumentos estreito e bot\u00f5es f\u00edsicos posicionados abaixo do console central.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Z9S ainda n\u00e3o tem lan\u00e7amento confirmado no Brasil. A Denza, entretanto, iniciou a opera\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro neste ano e vem ampliando sua estrat\u00e9gia no segmento de ve\u00edculos premium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A ind\u00fastria automobil\u00edstica avan\u00e7ou de forma impressionante em cinco d\u00e9cadas. 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