{"id":56673,"date":"2026-08-30T19:37:00","date_gmt":"2026-08-30T22:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=56673"},"modified":"2026-08-25T15:35:16","modified_gmt":"2026-08-25T18:35:16","slug":"nao-e-so-no-uber-carros-agora-deverao-sair-de-fabrica-com-camera-interna-que-vigia-o-motorista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/nao-e-so-no-uber-carros-agora-deverao-sair-de-fabrica-com-camera-interna-que-vigia-o-motorista\/","title":{"rendered":"N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 no Uber: carros agora dever\u00e3o sair de f\u00e1brica com c\u00e2mera interna que vigia o motorista"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os carros vendidos em alguns dos principais mercados automotivos do mundo passar\u00e3o a contar com uma tecnologia capaz de monitorar o comportamento do motorista dentro da cabine. Sistemas equipados com <strong>c\u00e2meras e sensores voltados ao condutor<\/strong> dever\u00e3o identificar sinais de distra\u00e7\u00e3o, sonol\u00eancia e falta de aten\u00e7\u00e3o, alertando o motorista quando houver risco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida avan\u00e7a principalmente no <strong>Jap\u00e3o e na Uni\u00e3o Europeia<\/strong>, em meio \u00e0 preocupa\u00e7\u00e3o com acidentes provocados pelo uso de celulares e outras formas de distra\u00e7\u00e3o ao volante. A tecnologia acompanha movimentos da cabe\u00e7a e dos olhos e pode perceber quando o condutor deixa de prestar aten\u00e7\u00e3o na estrada por tempo considerado perigoso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No Jap\u00e3o, o governo prepara uma mudan\u00e7a regulat\u00f3ria para tornar o <strong>sistema de monitoramento do motorista (DMS)<\/strong> obrigat\u00f3rio em novos modelos de ve\u00edculos a partir de <strong>setembro de 2031<\/strong>. Para modelos j\u00e1 existentes, a exig\u00eancia dever\u00e1 come\u00e7ar em 2033.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u300c\u306a\u304c\u3089\u904b\u8ee2\u300d\u691c\u77e5\u3059\u308b\u8b66\u5831\u88c5\u7f6e\u306e\u7fa9\u52d9\u5316\u3078\u30002031\u5e749\u6708\u4ee5\u964d\u306b\u56fd\u5185\u3067\u88fd\u9020\u30fb\u8f38\u5165\u3059\u308b\u65b0\u578b\u8eca\u304c\u5bfe\u8c61\u3000\u56fd\u571f\u4ea4\u901a\u7701\uff5cTBS\u00a0NEWS\u00a0DIG\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Hz_u6wsjqB8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O DMS utiliza c\u00e2meras e sensores instalados diante do motorista para avaliar seu n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o. Dependendo do sistema, a tecnologia pode identificar situa\u00e7\u00f5es como o uso de um celular, olhar prolongado para outra dire\u00e7\u00e3o ou sinais compat\u00edveis com sonol\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando o sistema entende que existe uma situa\u00e7\u00e3o de risco, o ve\u00edculo pode emitir <strong>alertas sonoros, visuais ou ambos<\/strong>, chamando a aten\u00e7\u00e3o do condutor para que volte a observar a via.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mudan\u00e7a japonesa acompanha uma regulamenta\u00e7\u00e3o internacional adotada em mar\u00e7o, que estabeleceu a obrigatoriedade da tecnologia. O Minist\u00e9rio de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Jap\u00e3o pretende revisar sua regulamenta\u00e7\u00e3o nacional em setembro para incorporar a exig\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A decis\u00e3o ocorre em um cen\u00e1rio de preocupa\u00e7\u00e3o crescente com acidentes associados ao uso de smartphones durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Europa tamb\u00e9m amplia fiscaliza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Uni\u00e3o Europeia, uma tecnologia semelhante j\u00e1 entrou em uma nova etapa. Desde <strong>julho de 2026<\/strong>, novos carros vendidos no bloco passaram a ser submetidos a exig\u00eancias relacionadas ao <strong>Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)<\/strong>, sistema desenvolvido especificamente para detectar distra\u00e7\u00f5es do motorista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tecnologia integra o conjunto de requisitos de seguran\u00e7a da regulamenta\u00e7\u00e3o europeia <strong>GSR2<\/strong>, que vem ampliando a quantidade de equipamentos de assist\u00eancia obrigat\u00f3rios nos ve\u00edculos novos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ADDW pode utilizar uma <strong>c\u00e2mera infravermelha<\/strong> instalada pr\u00f3xima ao volante, no painel ou na regi\u00e3o do retrovisor interno. O equipamento acompanha a posi\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a e dos olhos e identifica quando o condutor permanece olhando para longe da estrada por tempo excessivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo \u00e9 reduzir situa\u00e7\u00f5es como olhar para o celular, mexer em sistemas de entretenimento, procurar m\u00fasicas ou outras atividades que desviem a aten\u00e7\u00e3o durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Brasil ainda n\u00e3o exige c\u00e2mera voltada para o motorista<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No Brasil, entretanto, <strong>n\u00e3o existe atualmente uma regra equivalente que obrigue carros de passeio a sa\u00edrem de f\u00e1brica com c\u00e2meras destinadas ao monitoramento do condutor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equipamentos desse tipo podem ser encontrados em algumas frotas comerciais, como ve\u00edculos de transporte de passageiros e cargas, mas sua utiliza\u00e7\u00e3o ocorre de maneira volunt\u00e1ria ou por exig\u00eancias contratuais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regulamenta\u00e7\u00e3o brasileira avan\u00e7a por outra frente. Uma resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) prev\u00ea que a <strong>frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia<\/strong> se torne obrigat\u00f3ria em ve\u00edculos novos a partir de 2029. Nesse caso, por\u00e9m, os sensores s\u00e3o direcionados ao ambiente externo do autom\u00f3vel, e n\u00e3o ao rosto ou aos olhos do motorista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tecnologia tamb\u00e9m envolve prote\u00e7\u00e3o de dados<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A eventual ado\u00e7\u00e3o de sistemas de monitoramento do condutor no Brasil levantaria ainda uma quest\u00e3o relacionada \u00e0 privacidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagens e informa\u00e7\u00f5es utilizadas para identificar caracter\u00edsticas f\u00edsicas ou comportamentais podem envolver <strong>dados biom\u00e9tricos<\/strong>, classificados como dados pessoais sens\u00edveis pela Lei Geral de Prote\u00e7\u00e3o de Dados (LGPD). Esse tipo de informa\u00e7\u00e3o possui regras mais rigorosas de tratamento e exige uma base legal adequada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Autoridade Nacional de Prote\u00e7\u00e3o de Dados (ANPD) j\u00e1 vem discutindo quest\u00f5es relacionadas ao uso de biometria e reconhecimento facial. Em determinadas situa\u00e7\u00f5es, viola\u00e7\u00f5es \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o podem resultar em san\u00e7\u00f5es financeiras de at\u00e9 <strong>2% do faturamento da empresa, limitada a R$ 50 milh\u00f5es por infra\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os carros vendidos em alguns dos principais mercados automotivos do mundo passar\u00e3o a contar com uma tecnologia capaz de monitorar o comportamento do motorista dentro da cabine. 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