{"id":57112,"date":"2026-08-30T07:01:00","date_gmt":"2026-08-30T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=57112"},"modified":"2026-08-28T07:32:21","modified_gmt":"2026-08-28T10:32:21","slug":"gigante-que-chegou-ao-brasil-com-70-lojas-agora-decide-fechar-quase-todas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/gigante-que-chegou-ao-brasil-com-70-lojas-agora-decide-fechar-quase-todas\/","title":{"rendered":"Gigante que chegou ao Brasil com 70 lojas agora decide fechar quase todas"},"content":{"rendered":"\n

A JAC Motors est\u00e1 promovendo uma profunda reestrutura\u00e7\u00e3o de sua opera\u00e7\u00e3o no Brasil. Depois de chegar ao mercado nacional com uma estrat\u00e9gia agressiva, dezenas de concession\u00e1rias e forte investimento em publicidade, a montadora chinesa reduziu de maneira significativa <\/strong>a presen\u00e7a f\u00edsica<\/strong>, retirou modelos de linha e passou a concentrar sua atua\u00e7\u00e3o em segmentos considerados mais rent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a acontece ap\u00f3s uma forte retra\u00e7\u00e3o nos emplacamentos. Segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), a marca registrou apenas 346 ve\u00edculos vendidos entre janeiro e julho deste ano<\/strong>, uma queda de 43,8% em compara\u00e7\u00e3o com as 616 unidades comercializadas no mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Entre os carros el\u00e9tricos de passeio, o recuo foi ainda mais expressivo, chegando a 65,6%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A trajet\u00f3ria da JAC no Brasil come\u00e7ou em 2011, quando a fabricante desembarcou no pa\u00eds apostando em uma estrat\u00e9gia de expans\u00e3o r\u00e1pida. A empresa chegou a abrir cerca de 70 concession\u00e1rias<\/strong> e investiu pesado em campanhas publicit\u00e1rias.<\/p>\n\n\n

\n
\"JAC
Foto: (Divulga\u00e7\u00e3o\/JAC Motors)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Um dos s\u00edmbolos daquela fase foi a contrata\u00e7\u00e3o do apresentador Fausto Silva<\/strong> como garoto-propaganda. A estrat\u00e9gia ajudou a colocar a marca em evid\u00eancia e, nos primeiros meses de opera\u00e7\u00e3o, a JAC chegou a comercializar aproximadamente 15 mil ve\u00edculos<\/strong>, alcan\u00e7ando participa\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima de 1% do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A empresa afirma que a redu\u00e7\u00e3o da estrutura n\u00e3o deve ser interpretada simplesmente como consequ\u00eancia da situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica brasileira ou da chegada de novas fabricantes chinesas, como BYD e GWM. Segundo a montadora, trata-se principalmente de uma mudan\u00e7a no modelo comercial, com prioridade para canais digitais e produtos considerados mais estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a companhia, o formato permite alcan\u00e7ar consumidores de diferentes regi\u00f5es sem depender da mesma estrutura f\u00edsica de anteriormente, al\u00e9m de complementar o atendimento tradicional.<\/p>\n\n\n\n

BYD e GWM ampliam dist\u00e2ncia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A perda de espa\u00e7o da JAC fica ainda mais evidente quando seus n\u00fameros s\u00e3o comparados aos de outras fabricantes chinesas que ganharam for\u00e7a no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Somente neste ano, a BYD<\/strong> j\u00e1 alcan\u00e7ou cerca de 122,4 mil emplacamentos<\/strong>, enquanto a GWM<\/strong> registrou aproximadamente 44,5 mil unidades<\/strong>. As duas fabricantes se consolidaram entre as marcas chinesas de maior presen\u00e7a no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A JAC, que foi uma das pioneiras entre as montadoras chinesas a apostar no Brasil, agora busca encontrar um novo espa\u00e7o em meio \u00e0 concorr\u00eancia crescente.<\/p>\n\n\n\n

Montadora prepara retorno aos carros de passeio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar da redu\u00e7\u00e3o da estrutura e do foco atual em picapes e ve\u00edculos comerciais, a JAC n\u00e3o pretende abandonar definitivamente os autom\u00f3veis de passeio.<\/p>\n\n\n\n

A empresa prepara o retorno ao segmento ainda neste ano com o JS8 Pro<\/strong>, SUV de m\u00e9dio-grande porte que poder\u00e1 levar sete ocupantes. A previs\u00e3o \u00e9 que o modelo seja apresentado em novembro.<\/p>\n\n\n\n

O ve\u00edculo pretende disputar espa\u00e7o com modelos j\u00e1 conhecidos no mercado brasileiro, como o Jeep Commander<\/strong> e o CAOA Chery Tiggo 8<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O pacote espec\u00edfico para o Brasil ainda n\u00e3o est\u00e1 completamente definido, segundo informa\u00e7\u00f5es apuradas pelo Motor1 Brasil. Na configura\u00e7\u00e3o apresentada no exterior, entretanto, o SUV possui 4,83 metros de comprimento, 1,87 metro de largura, 1,76 metro de altura e 2,83 metros de dist\u00e2ncia entre-eixos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nas dimens\u00f5es, o modelo leva pequena vantagem sobre o Commander. S\u00e3o aproximadamente 6 cent\u00edmetros a mais no comprimento, 1 cent\u00edmetro adicional na largura, 3,5 cent\u00edmetros extras no entre-eixos e cerca de 7 cent\u00edmetros a mais na altura.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A JAC Motors est\u00e1 promovendo uma profunda reestrutura\u00e7\u00e3o de sua opera\u00e7\u00e3o no Brasil. Depois de chegar ao mercado nacional com uma estrat\u00e9gia agressiva, dezenas de concession\u00e1rias e forte investimento em publicidade, a montadora chinesa reduziu de maneira significativa a presen\u00e7a f\u00edsica, retirou modelos de linha e passou a concentrar sua atua\u00e7\u00e3o em segmentos considerados mais […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":45064,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57114,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57112\/revisions\/57114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}