{"id":57378,"date":"2026-09-01T07:26:00","date_gmt":"2026-09-01T10:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=57378"},"modified":"2026-09-01T05:31:19","modified_gmt":"2026-09-01T08:31:19","slug":"novo-imposto-e-confirmado-e-donos-de-carros-eletricos-terao-que-pagar-de-acordo-com-a-quilometragem-em-toda-essa-regiao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/novo-imposto-e-confirmado-e-donos-de-carros-eletricos-terao-que-pagar-de-acordo-com-a-quilometragem-em-toda-essa-regiao\/","title":{"rendered":"Novo imposto \u00e9 confirmado e donos de carros el\u00e9tricos ter\u00e3o que pagar de acordo com a quilometragem em toda essa regi\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O governo do Reino Unido confirmou uma nova forma de tributa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos eletrificados que come\u00e7ar\u00e1 a valer em 1\u00ba de abril de 2028<\/strong>. A partir dessa data, propriet\u00e1rios de carros totalmente el\u00e9tricos passar\u00e3o a pagar um imposto calculado de acordo com a quilometragem percorrida. O modelo tamb\u00e9m alcan\u00e7ar\u00e1 ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in, com uma cobran\u00e7a menor por milha.<\/p>\n\n\n\n

A medida foi anunciada ap\u00f3s um per\u00edodo de consulta sobre a reformula\u00e7\u00e3o da tributa\u00e7\u00e3o automotiva. Pela proposta, os donos de ve\u00edculos el\u00e9tricos pagar\u00e3o 3 centavos de libra por milha rodada<\/strong>, enquanto os propriet\u00e1rios de h\u00edbridos plug-in ter\u00e3o uma tarifa de 1,5 centavo de libra por milha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, quanto maior for a dist\u00e2ncia percorrida pelo ve\u00edculo, maior ser\u00e1 o valor devido ao governo.<\/p>\n\n\n

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\"carro
Foto: (Reprodu\u00e7\u00e3o\/Adobe Stock)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Como funcionar\u00e1 a cobran\u00e7a por quilometragem<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O novo sistema, chamado de eVED<\/strong>, ser\u00e1 estruturado a partir de uma estimativa da quilometragem anual do motorista. Com base nessa previs\u00e3o, ser\u00e1 calculado antecipadamente o valor do imposto.<\/p>\n\n\n\n

O propriet\u00e1rio poder\u00e1 optar por distribuir o pagamento em parcelas mensais, seguindo uma l\u00f3gica semelhante \u00e0 atual cobran\u00e7a do Vehicle Excise Duty (VED)<\/strong>, o imposto aplicado aos ve\u00edculos no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Ao final de cada ano, entretanto, ser\u00e1 necess\u00e1rio informar a quilometragem efetivamente percorrida. O n\u00famero ser\u00e1 comparado com a leitura registrada durante a inspe\u00e7\u00e3o anual obrigat\u00f3ria, conhecida como MOT<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nos ve\u00edculos mais novos, que ainda n\u00e3o passam pela inspe\u00e7\u00e3o anual, a confer\u00eancia dever\u00e1 ocorrer aproximadamente no segundo ou terceiro anivers\u00e1rio do primeiro registro.<\/p>\n\n\n\n

Caso o motorista tenha rodado mais do que o estimado, haver\u00e1 um saldo a pagar. Tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel distribuir esse valor ao longo dos 12 meses seguintes.<\/p>\n\n\n\n

Para carros el\u00e9tricos novos, haver\u00e1 ainda a possibilidade de incorporar o custo do imposto \u00e0 composi\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o de venda do ve\u00edculo ou de realizar o pagamento separadamente.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9tricos ainda pagar\u00e3o menos que carros a combust\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar da nova cobran\u00e7a, a tarifa prevista para os ve\u00edculos el\u00e9tricos permanece abaixo daquela atualmente embutida no sistema tribut\u00e1rio dos carros movidos a gasolina e diesel.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, os motoristas desses ve\u00edculos pagam aproximadamente 6 centavos de libra por milha<\/strong> em impostos relacionados ao combust\u00edvel. Para os el\u00e9tricos, a nova cobran\u00e7a ser\u00e1 de metade desse valor, enquanto os h\u00edbridos plug-in ter\u00e3o uma tarifa ainda menor.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a est\u00e1 ligada \u00e0 pr\u00f3pria estrutura de arrecada\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o est\u00e3o sujeitos ao imposto sobre combust\u00edveis, o que significa que, \u00e0 medida que sua participa\u00e7\u00e3o aumenta nas ruas, o governo perde uma fonte importante de receita.<\/p>\n\n\n\n

Por que o Reino Unido decidiu criar o imposto?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A expans\u00e3o dos carros el\u00e9tricos \u00e9 considerada parte importante da estrat\u00e9gia brit\u00e2nica para reduzir emiss\u00f5es de carbono. Entretanto, a substitui\u00e7\u00e3o gradual dos ve\u00edculos a gasolina e diesel tamb\u00e9m reduz a arrecada\u00e7\u00e3o obtida tradicionalmente com impostos sobre combust\u00edveis e circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O governo brit\u00e2nico arrecada atualmente cerca de \u00a3 35 bilh\u00f5es por ano<\/strong> com impostos relacionados a combust\u00edveis e circula\u00e7\u00e3o. Com a populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, essa receita tende a diminuir.<\/p>\n\n\n\n

O imposto por quilometragem surge, portanto, como uma tentativa de adaptar a arrecada\u00e7\u00e3o ao novo cen\u00e1rio automotivo.<\/p>\n\n\n\n

A l\u00f3gica defendida \u00e9 simples: quem utiliza mais as estradas paga mais<\/strong>. O modelo tamb\u00e9m poderia, futuramente, ser ajustado para considerar fatores como congestionamentos, localiza\u00e7\u00e3o e at\u00e9 o tamanho dos ve\u00edculos, fazendo com que autom\u00f3veis maiores tenham uma cobran\u00e7a diferenciada.<\/p>\n\n\n\n

Medida gera preocupa\u00e7\u00e3o entre motoristas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar da justificativa financeira, a proposta enfrenta cr\u00edticas de representantes do setor. A Electric Vehicle Association England<\/strong>, por exemplo, avalia que o novo sistema ainda \u00e9 excessivamente complexo e pode gerar custos inesperados para os motoristas.<\/p>\n\n\n\n

Representantes do setor automotivo tamb\u00e9m alertam para um poss\u00edvel efeito negativo sobre a expans\u00e3o dos el\u00e9tricos. A cobran\u00e7a poder\u00e1 aumentar a incerteza para consumidores que estejam considerando trocar um carro convencional por um modelo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto de discuss\u00e3o \u00e9 a forma de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Embora o governo tenha descartado, por enquanto, um sistema baseado em quando e onde o motorista circula<\/strong>, existe interesse em estudar o uso de dados de telemetria dos ve\u00edculos para registrar a quilometragem em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

Por enquanto, a proposta prev\u00ea mecanismos baseados em estimativas, declara\u00e7\u00f5es de quilometragem e verifica\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas, sem transformar o sistema em uma cobran\u00e7a autom\u00e1tica baseada na localiza\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n\n\n\n

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