{"id":58028,"date":"2026-09-08T14:17:00","date_gmt":"2026-09-08T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=58028"},"modified":"2026-09-08T08:05:31","modified_gmt":"2026-09-08T11:05:31","slug":"radares-com-inteligencia-artificial-revelam-qual-e-a-infracao-que-os-brasileiros-mais-cometem-no-dia-a-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/radares-com-inteligencia-artificial-revelam-qual-e-a-infracao-que-os-brasileiros-mais-cometem-no-dia-a-dia\/","title":{"rendered":"Radares com Intelig\u00eancia Artificial revelam qual \u00e9 a infra\u00e7\u00e3o que os brasileiros mais cometem no dia a dia"},"content":{"rendered":"\n

A fiscaliza\u00e7\u00e3o nas rodovias brasileiras ganhou um novo refor\u00e7o tecnol\u00f3gico com a utiliza\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras equipadas com Intelig\u00eancia Artificial (IA). Capazes de analisar imagens em tempo real e reconhecer comportamentos considerados irregulares, os equipamentos j\u00e1 come\u00e7aram a resultar em autua\u00e7\u00f5es em trechos do Rodoanel M\u00e1rio Covas, em S\u00e3o Paulo. E os primeiros levantamentos mostram qual comportamento aparece com maior frequ\u00eancia entre os motoristas fiscalizados: dirigir sem o cinto de seguran\u00e7a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nos trechos Sul e Leste do Rodoanel, administrados pela concession\u00e1ria SPMar, as imagens produzidas pelo sistema passaram a ser utilizadas pela Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria para a identifica\u00e7\u00e3o e autua\u00e7\u00e3o de infra\u00e7\u00f5es desde julho deste ano. Antes disso, o equipamento havia passado por uma fase de testes iniciada em maio.<\/p>\n\n\n\n

Durante os primeiros 28 dias de monitoramento, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 ve\u00edculos foram identificados cometendo alguma das infra\u00e7\u00f5es analisadas<\/strong>, uma m\u00e9dia de aproximadamente 168 flagrantes por dia.<\/p>\n\n\n\n

Falta do cinto lidera os flagrantes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O levantamento mostra uma diferen\u00e7a significativa entre os comportamentos registrados. Dos 4.879 casos identificados, 2.420 envolviam motoristas sem cinto de seguran\u00e7a<\/strong>, o equivalente a 49,6% do total.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia aparecem os passageiros que tamb\u00e9m estavam sem utilizar o equipamento de seguran\u00e7a. Foram 1.440 ocorr\u00eancias, correspondentes a 29,5% dos registros.<\/p>\n\n\n\n

O uso do celular ao volante ficou na terceira posi\u00e7\u00e3o, com 1.019 flagrantes, ou 20,9% do total analisado.<\/p>\n\n\n

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Foto: (Divulga\u00e7\u00e3o\/SPMar)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Os n\u00fameros mostram que, embora o telefone seja frequentemente apontado como uma das principais fontes de distra\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, o descumprimento de uma regra b\u00e1sica de seguran\u00e7a ainda representa uma parcela expressiva das infra\u00e7\u00f5es identificadas pelos novos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia tamb\u00e9m j\u00e1 vem sendo empregada em outras rodovias brasileiras. Um levantamento operacional aponta que sistemas com IA instalados em diferentes trechos monitorados por concession\u00e1rias j\u00e1 contribu\u00edram para a identifica\u00e7\u00e3o e autua\u00e7\u00e3o de mais de 16 mil motoristas<\/strong> por comportamentos relacionados \u00e0 falta do cinto e ao uso do celular.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia come\u00e7ou a ser usada em Minas Gerais<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A implanta\u00e7\u00e3o desse tipo de fiscaliza\u00e7\u00e3o ganhou for\u00e7a em 2024, quando as concession\u00e1rias Ecovias do Cerrado e Ecovias Minas Goi\u00e1s instalaram c\u00e2meras com intelig\u00eancia artificial em trechos urbanos de Uberl\u00e2ndia, em Minas Gerais.<\/p>\n\n\n\n

Os equipamentos foram colocados nas BR-050 e BR-365, em locais considerados cr\u00edticos devido \u00e0 ocorr\u00eancia de acidentes e outros problemas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria. O projeto foi desenvolvido em parceria com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF).<\/p>\n\n\n\n

Assim como ocorre no Rodoanel, as c\u00e2meras conseguem identificar tanto o motorista quanto passageiros sem cinto, al\u00e9m de detectar o uso de celular durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A proposta central \u00e9 utilizar a tecnologia para identificar comportamentos de risco antes que eles possam resultar em acidentes mais graves.<\/p>\n\n\n\n

Como funcionam os radares com IA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O funcionamento dos equipamentos depende de algoritmos capazes de analisar continuamente as imagens captadas pelas c\u00e2meras.<\/p>\n\n\n\n

Quando o sistema identifica um poss\u00edvel comportamento irregular, um alerta \u00e9 enviado em tempo real para a estrutura de controle operacional da concession\u00e1ria. As imagens passam ent\u00e3o por uma etapa de valida\u00e7\u00e3o das autoridades respons\u00e1veis pela fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No caso das rodovias monitoradas em parceria com a PRF, os agentes analisam o registro, confirmam o comportamento considerado irregular, identificam o ve\u00edculo e realizam os procedimentos necess\u00e1rios para a eventual emiss\u00e3o da autua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para conseguir reconhecer as situa\u00e7\u00f5es, o sistema \u00e9 treinado com milhares de exemplos de comportamentos permitidos e infra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A intelig\u00eancia artificial pode, por exemplo, diferenciar uma m\u00e3o posicionada no volante de uma m\u00e3o segurando um smartphone. Tamb\u00e9m consegue procurar visualmente pela faixa diagonal do cinto sobre o corpo do ocupante e identificar determinados padr\u00f5es relacionados \u00e0 circula\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia pode ainda ser empregada para reconhecer situa\u00e7\u00f5es como convers\u00f5es proibidas e avan\u00e7o de sinal vermelho, dependendo da configura\u00e7\u00e3o adotada em cada trecho.<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lise acontece em tempo real<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Uma das principais vantagens do sistema \u00e9 a velocidade de processamento das imagens. Em vez de depender exclusivamente de uma fiscaliza\u00e7\u00e3o presencial, as c\u00e2meras conseguem analisar o comportamento enquanto o ve\u00edculo passa pelo campo de vis\u00e3o do equipamento.<\/p>\n\n\n\n

Depois da identifica\u00e7\u00e3o de uma poss\u00edvel infra\u00e7\u00e3o, os dados s\u00e3o encaminhados para a central respons\u00e1vel pelo processamento e pela fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o da IA tamb\u00e9m amplia a capacidade de monitoramento das concession\u00e1rias, permitindo que determinados pontos considerados cr\u00edticos sejam acompanhados continuamente.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), 90% das ocorr\u00eancias de tr\u00e2nsito possuem elementos relacionados \u00e0 distra\u00e7\u00e3o<\/strong>, como o uso do celular ou o desrespeito \u00e0s regras de circula\u00e7\u00e3o, entre os fatores envolvidos.<\/p>\n\n\n\n

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