O primeiro t\u00fanel ferrovi\u00e1rio sob o rio Hudson, ligando Manhattan, bairro de Nova York, a Nova Jersey, foi constru\u00eddo l\u00e1 em 1907 com p\u00e1s e picaretas. Agora, temos um projeto de um novo t\u00fanel, que promete ser um dos maiores projetos de transporte p\u00fablico dos Estados Unidos em gera\u00e7\u00f5es. Obviamente, dessa vez ele n\u00e3o vai ser constru\u00eddo com p\u00e1s. De acordo com Associated Press, o projeto vai usar m\u00e1quinas de perfura\u00e7\u00e3o com quase dois campos de futebol de comprimento. <\/p>\n\n\n\n
Essas m\u00e1quinas contam com brocas mais duras at\u00e9 do que diamantes, considerado um dos materiais mais duros do planeta, que podem perfurar rochas densas. Um sistema de esteiras transportadoras ser\u00e1 usada para remover os detritos das rochas. Mesmo sendo uma f\u00e1brica totalmente automatizada, como afirmou o James Starace, chefe de execu\u00e7\u00e3o de programas da Gateway Development Commission, a ag\u00eancia p\u00fablica respons\u00e1vel pelo projeto, ainda ter\u00e1 uma equipe de 40 pessoas para supervisionar o sistema.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a AP, Starace estima que as m\u00e1quinas v\u00e3o levar cerca de um ano para perfurar o primeiro trecho em Paralisades, Nova Jersey, composto de rocha vulc\u00e2nica resistente. Ser\u00e3o cerca de nove metros de t\u00fanel perfurados por dia e outras m\u00e1quinas escavam sob o leito do rio. <\/p>\n\n\n\n
No total, novo t\u00fanel com duas linhas f\u00e9rreas ter\u00e1 quase quatro quil\u00f4metros. O t\u00fanel original de duas linhas ser\u00e1 reformado, ap\u00f3s sofrer danos por \u00e1gua salgada por causa da Supertempestade Sandy. \u201cO que \u00e9 surpreendente em rela\u00e7\u00e3o ao Gateway n\u00e3o \u00e9 o tamanho e o alcance do projeto\u201d<\/em>, afirmou Danny Pearlstein, porta-voz do grupo de defesa do transporte p\u00fablico Riders Alliance, \u201cmas sim o fato de ter levado tanto tempo para chegar t\u00e3o longe.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n