{"id":59056,"date":"2026-09-17T15:08:00","date_gmt":"2026-09-17T18:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/?p=59056"},"modified":"2026-09-17T06:14:47","modified_gmt":"2026-09-17T09:14:47","slug":"motoristas-terao-que-ficar-atentos-a-novo-tipo-de-radar-que-sera-testado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/motoristas-terao-que-ficar-atentos-a-novo-tipo-de-radar-que-sera-testado-no-brasil\/","title":{"rendered":"Motoristas ter\u00e3o que ficar atentos a novo tipo de radar que ser\u00e1 testado no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Motoristas que circulam por rodovias federais brasileiras ter\u00e3o uma nova tecnologia de fiscaliza\u00e7\u00e3o no caminho. A partir de setembro, oito estados est\u00e3o autorizados a testar radares capazes de calcular a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos em determinado trecho<\/strong>, em uma experi\u00eancia que pretende avaliar os efeitos do sistema sobre o comportamento dos condutores e a seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia, entretanto, ainda n\u00e3o tem finalidade punitiva. Durante o projeto-piloto, os equipamentos n\u00e3o poder\u00e3o gerar infra\u00e7\u00f5es nem multas<\/strong>. Os locais escolhidos para os experimentos dever\u00e3o informar os motoristas de que o sistema est\u00e1 sendo utilizado para testes.<\/p>\n\n\n\n

A principal diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos radares convencionais est\u00e1 na forma de medir a velocidade. Em vez de registrar apenas o instante em que o ve\u00edculo passa por um determinado ponto, o novo sistema acompanha a passagem do mesmo autom\u00f3vel em dois ou mais locais e calcula quanto tempo foi necess\u00e1rio para percorrer a dist\u00e2ncia entre eles.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o radar de velocidade m\u00e9dia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Em uma fiscaliza\u00e7\u00e3o tradicional, o motorista pode reduzir a velocidade ao se aproximar do radar e, depois de ultrapass\u00e1-lo, voltar a acelerar. O equipamento convencional registra apenas a velocidade no ponto em que o ve\u00edculo \u00e9 monitorado.<\/p>\n\n\n\n

No sistema de velocidade m\u00e9dia, a l\u00f3gica \u00e9 diferente. C\u00e2meras instaladas em pontos distintos identificam a passagem do ve\u00edculo e permitem calcular o tempo gasto no percurso.<\/p>\n\n\n\n

Se a dist\u00e2ncia entre os equipamentos for conhecida, o sistema consegue determinar a velocidade m\u00e9dia desenvolvida pelo autom\u00f3vel naquele intervalo.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo j\u00e1 testado no pa\u00eds ocorreu na BR-050<\/strong>, onde a concession\u00e1ria Eco050 instalou duas c\u00e2meras separadas por 11 quil\u00f4metros. O limite no trecho \u00e9 de 80 km\/h. Para percorrer os 11 quil\u00f4metros exatamente no limite, o ve\u00edculo precisaria levar pelo menos 7 minutos e 16 segundos<\/strong> entre uma c\u00e2mera e outra.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo da experi\u00eancia \u00e9 justamente verificar se esse tipo de monitoramento consegue produzir um efeito diferente daquele observado com equipamentos que fiscalizam apenas um ponto espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Oito estados participam do projeto-piloto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), os testes poder\u00e3o ocorrer em trechos de rodovias localizados em Esp\u00edrito Santo, Goi\u00e1s, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paran\u00e1, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No Esp\u00edrito Santo, est\u00e3o previstos tr\u00eas trechos da BR-101\/ES<\/strong>. Em Goi\u00e1s, o experimento poder\u00e1 ocorrer em um trecho da BR-414\/GO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No Mato Grosso do Sul, a rodovia selecionada \u00e9 a BR-163\/MS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Minas Gerais ter\u00e1 testes na BR-050\/MG, BR-381\/MG, BR-116\/MG e BR-040\/MG<\/strong>, incluindo dois trechos da BR-116.<\/p>\n\n\n\n

No Paran\u00e1, o projeto contempla trechos das rodovias PR-444, PR-862 e PR-151<\/strong>, al\u00e9m de aproximadamente seis trechos da BR-277\/PR<\/strong> e tr\u00eas da BR-376\/PR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No Rio de Janeiro, est\u00e3o previstos tr\u00eas trechos da BR-101\/RJ<\/strong>, incluindo a Ponte Rio-Niter\u00f3i, al\u00e9m da BR-116\/RJ<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No Rio Grande do Sul, o sistema ser\u00e1 testado em trecho da BR-386\/RS<\/strong>, enquanto Santa Catarina ter\u00e1 experimento em trecho da BR-101\/SC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o existe uma data \u00fanica para o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o em todos esses locais. A implanta\u00e7\u00e3o depender\u00e1 de cada concession\u00e1ria apresentar as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para realizar o teste.<\/p>\n\n\n\n

Experimento poder\u00e1 durar seis meses<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O per\u00edodo inicialmente previsto para o projeto-piloto \u00e9 de 180 dias<\/strong>, mas a dura\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser prorrogada.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a ANTT, a experi\u00eancia tem car\u00e1ter t\u00e9cnico e experimental. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 observar como os motoristas se comportam diante desse tipo de fiscaliza\u00e7\u00e3o e avaliar poss\u00edveis efeitos sobre a seguran\u00e7a das rodovias federais.<\/p>\n\n\n\n

Por esse motivo, mesmo que um ve\u00edculo seja identificado desenvolvendo uma velocidade m\u00e9dia acima do limite durante o experimento, n\u00e3o haver\u00e1 aplica\u00e7\u00e3o de multa com base nesses dados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A sinaliza\u00e7\u00e3o sobre o car\u00e1ter experimental tamb\u00e9m faz parte das condi\u00e7\u00f5es estabelecidas para a realiza\u00e7\u00e3o dos testes.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia j\u00e1 foi experimentada em outras situa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Embora a novidade esteja agora sendo autorizada em um projeto-piloto mais amplo, a ideia de medir a velocidade m\u00e9dia n\u00e3o \u00e9 completamente desconhecida no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Em 2017, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) realizou uma experi\u00eancia educativa em algumas vias de S\u00e3o Paulo. Os equipamentos foram instalados nas avenidas Jacu-P\u00eassego, 23 de Maio e Bandeirantes<\/strong>, al\u00e9m da pista expressa da Marginal Tiet\u00ea, no sentido Castello Branco\/Ayrton Senna.<\/p>\n\n\n\n

O teste buscava justamente observar a velocidade desenvolvida pelos ve\u00edculos ao longo de determinados percursos, e n\u00e3o somente em um ponto isolado.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a tecnologia volta ao centro das discuss\u00f5es, desta vez em rodovias federais e sob coordena\u00e7\u00e3o de um projeto-piloto que poder\u00e1 fornecer dados para uma eventual ado\u00e7\u00e3o futura.<\/p>\n\n\n\n

Excesso de velocidade lidera infra\u00e7\u00f5es nas rodovias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o sobre novos mecanismos de fiscaliza\u00e7\u00e3o ocorre em um momento em que o n\u00famero de autua\u00e7\u00f5es nas rodovias federais atingiu um patamar recorde.<\/p>\n\n\n\n

Em 2025, foram registradas 10.277.088 infra\u00e7\u00f5es<\/strong> pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF), maior n\u00famero desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica, em 2007. O resultado superou inclusive o recorde registrado em 2024.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e9dia equivale a 27.397 autua\u00e7\u00f5es por dia<\/strong>, aproximadamente 1.141 por hora ou cerca de 19 infra\u00e7\u00f5es a cada minuto.<\/p>\n\n\n\n

O excesso de velocidade foi respons\u00e1vel pela maior parcela das autua\u00e7\u00f5es. Somente os casos em que o motorista trafegava at\u00e9 20% acima do limite permitido<\/strong> chegaram a 6.170.111 registros.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda posi\u00e7\u00e3o apareceram os condutores flagrados dirigindo mais de 20% e at\u00e9 50% acima da velocidade m\u00e1xima<\/strong>, com 985.967 infra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m fazem parte dos registros ocorr\u00eancias relacionadas a ve\u00edculos sem licenciamento, ultrapassagens em locais proibidos, desobedi\u00eancia \u00e0s ordens de agentes e irregularidades envolvendo conserva\u00e7\u00e3o e equipamentos obrigat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motoristas que circulam por rodovias federais brasileiras ter\u00e3o uma nova tecnologia de fiscaliza\u00e7\u00e3o no caminho. A partir de setembro, oito estados est\u00e3o autorizados a testar radares capazes de calcular a velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos em determinado trecho, em uma experi\u00eancia que pretende avaliar os efeitos do sistema sobre o comportamento dos condutores e a seguran\u00e7a […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":59057,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-59056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59056"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59058,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59056\/revisions\/59058"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}