Um item muito comum entre viajantes \u2014 os carregadores port\u00e1teis, tamb\u00e9m conhecidos como power banks \u2014 acaba de ser proibido em malas despachadas em voos comerciais. A determina\u00e7\u00e3o, v\u00e1lida em pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, Estados Unidos e \u00c1sia, visa reduzir o risco de inc\u00eandios causados por baterias de \u00edons de l\u00edtio, utilizadas nesse tipo de dispositivo.<\/p>\n\n\n\n
A partir de agora, esses itens s\u00f3 poder\u00e3o ser transportados na bagagem de m\u00e3o, com regras espec\u00edficas quanto \u00e0 quantidade, capacidade e embalagem. A decis\u00e3o foi tomada por \u00f3rg\u00e3os como a Ag\u00eancia da Uni\u00e3o Europeia para a Seguran\u00e7a A\u00e9rea (EASA) e a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o dos EUA (FAA), que refor\u00e7am os perigos que esse tipo de bateria pode representar durante o voo.<\/p>\n\n\n\n
A principal raz\u00e3o da nova proibi\u00e7\u00e3o \u00e9 o risco de aquecimento excessivo e curto-circuito das baterias de l\u00edtio, o que pode resultar em inc\u00eandios no compartimento de carga da aeronave \u2014 um local de acesso restrito durante o voo e onde seria mais dif\u00edcil conter o fogo.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a FAA, as baterias de l\u00edtio podem entrar em um processo conhecido como \u201cfuga t\u00e9rmica\u201d<\/strong> (thermal runaway<\/em>), um superaquecimento s\u00fabito que pode ocorrer mesmo sem aviso pr\u00e9vio, devido a defeitos de fabrica\u00e7\u00e3o, excesso de carga, exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1gua ou danos f\u00edsicos. Por isso, manter esses dispositivos na cabine garante uma resposta mais r\u00e1pida da tripula\u00e7\u00e3o em caso de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m dos power banks, todos os dispositivos que utilizam baterias de \u00edons de l\u00edtio \u2014 como celulares, laptops, c\u00e2meras e cigarros eletr\u00f4nicos \u2014 devem ser transportados na bagagem de m\u00e3o. A EASA e a FAA determinam ainda que as baterias extras devem estar devidamente protegidas individualmente, para evitar curto-circuitos e n\u00e3o devem ser recarregadas a bordo.<\/p>\n\n\n\n As regras preveem limite de duas baterias extras por passageiro, e algumas companhias ainda aplicam restri\u00e7\u00f5es adicionais com base na capacidade energ\u00e9tica do dispositivo.<\/p>\n\n\n\n A orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 clara: verifique sempre as normas da companhia a\u00e9rea antes de viajar, pois descumprir as regras pode levar \u00e0 reten\u00e7\u00e3o dos itens durante o embarque, al\u00e9m de atrasos ou transtornos para o passageiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um item muito comum entre viajantes \u2014 os carregadores port\u00e1teis, tamb\u00e9m conhecidos como power banks \u2014 acaba de ser proibido em malas despachadas em voos comerciais. A determina\u00e7\u00e3o, v\u00e1lida em pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, Estados Unidos e \u00c1sia, visa reduzir o risco de inc\u00eandios causados por baterias de \u00edons de l\u00edtio, utilizadas nesse tipo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5585,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7771,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7770\/revisions\/7771"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodocomercio.com.br\/mix\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}