O novo lan\u00e7amento da BYD \u00e9 um sed\u00e3 el\u00e9trico e promete “balan\u00e7ar o mercado”, nas palavras do Garagem360. Com um pre\u00e7o compar\u00e1vel ao de modelos de carros populares, como o Renault Kwid, o BYD e7 ainda entrega mais autonomia do que o popular BYD Dolphin. O novo modelo tem duas op\u00e7\u00f5es de bateria, a primeira com 450 km de autonomia e a segunda com at\u00e9 520 km. Em compara\u00e7\u00e3o, o Dolphin roda 405 km. <\/p>\n\n\n\n
Com um design apostando em linhas simples, ele mant\u00e9m o padr\u00e3o conhecido da empresa chinesa em seu interior. Entre itens visuais e funcionais, o ve\u00edculo conta com teto solar, freios a disco em todas as rodas, c\u00e2mera 360\u00ba e lanternas traseiras divididas por uma faixa escurecida. “Ele mede 4,78 m de comprimento, ou seja, apenas 2 cm a menos que o Seal. Ele mede ainda 1,90 m de largura, 1,51 m de altura e 2,82 m de entre-eixos”<\/em>, conta o Quatro Rodas.<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o acess\u00edvel do ve\u00edculo el\u00e9trico chama bastante aten\u00e7\u00e3o, mas, infelizmente, esse pre\u00e7o \u00e9 encontrado apenas l\u00e1 na China. Infelizmente, ainda n\u00e3o temos uma previs\u00e3o do lan\u00e7amento do novo BYD aqui em terras brasileiros.<\/p>\n\n\n\n O baixo custo do sed\u00e3 faz parte da proposta da linha “e” da BYD. “Voltado principalmente para uso em t\u00e1xis e frotas, o e7 \u00e9 uma aposta da marca no segmento de entrada da mobilidade el\u00e9trica urbana”<\/em>, explica o Inside EVs. “O BYD e7 cumpre seu papel como mais uma alternativa el\u00e9trica de entrada para o mercado chin\u00eas, com foco em praticidade e custo-benef\u00edcio para frotistas.”<\/em><\/p>\n\n\n\nBYD e7 sai por R$ 80 mil<\/h2>\n\n\n\n